Авто Справочник

Недавно мне на глаза попалась любопытная информация. 325 563 фунта стерлингов (больше 165 000 долларов) было взыскано за прошедший год с лондонских полицейских за нарушения правил дорожного движения. Полицейских там штрафуют беспощадно. Даже находясь на службе, они платят штрафы наравне с обычными автолюбителями. Наша страна ничем подобным похвастаться не может. Зато по размаху коррупции мы явно в передовиках. Объем взяток на российских дорогах за год оценивается экспертами фонда ‘Индем’ в 1 млрд долларов. Возможность откупиться от любого наказания, уверенность в своей безнаказанности приводят к тому, что на наших дорогах процветают лихачество, бескультурье, пьянство и, что самое страшное, растет аварийность. Лечить все болезни руководство ГИБДД предлагает единственным известным ему способом — ужесточением наказания. Но без профилактики аварий, обеспечения равенства граждан перед законом и неотвратимости наказания повышение санкций ведет не к наведению порядка на дорогах, а лишь к новому витку произвола и коррупции. Поэтому ужесточению санкций должна предшествовать реформа ГИБДД. В наших общих интересах превратить эту службу в полноценную дорожную полицию, переориентировать ее на оказание помощи участникам дорожного движения, предупреждение нарушений и аварий, а также обеспечение бесперебойности движения. Для этого прежде всего необходимо освободить ГИБДД от избыточных функций — таких, как проведение технического осмотра, регистрация автомобилей, выдача водительских удостоверений и поставить под жесткий государственный и общественный контроль. От имитации борьбы с коррупцией государству давно пора перейти к решительному очищению ГИБДД от взяточников. И общественность готова в этом помочь. В Санкт-Петербурге автомобилисты выступили инициаторами акции ‘Осиновый кол’, направленной на выявление и наказание ‘оборотней с полосатыми жезлами’. Для фиксации фактов вымогательства участники акции были снабжены аудио- и видеоаппаратурой. Информация в каждом таком случае передавалась для расследования в службу собственной безопасности УВД города. По мере готовности акция распространится и на другие города. И, конечно, ГИБДД необходимо укреплять как с точки зрения технического оснащения, так и кадрами. На достойную зарплату и серьезные социальные гарантии можно будет привлечь на работу толковых и грамотных ребят. Вообще же зарплату инспектора надо привязывать к количеству ДТП и пробок на его участке. Вот тогда стражи наших дорог начнут заботиться о том, чтобы работали светофоры, освещались улицы, заделывались ямы, оперативно устранялись заторы. Такой эксперимент проводился в свое время в моей родной Перми и дал очень хороший результат. Должен быть повышен статус и профессиональный уровень сотрудников автоинспекции. Не может считаться нормальной ситуация, когда многие из них не умеют регулировать дорожное движение, грамотно оформить протокол или составить схему ДТП. Безусловно, давно пора внедрять видеоконтроль на дорогах. Это позволит исключить огульные обвинения водителей в нарушении правил дорожного движения и освободить их от назойливой и небескорыстной опеки людей в погонах. И еще один важный момент. Сегодня у нас в стране действует система охраны правопорядка, никак не зависящая от воли тех людей, которых она призвана охранять. Поэтому так трудно добиться наказания конкретного сотрудника ГИБДД. Система сама себя защищает. На мой взгляд, люди, отвечающие за правопорядок, должны избираться. Вполне разумным было бы провести выборы начальников милиции и Госавтоинспекции на местах. Известия.RU, 26 мая 2008, 07:00

Буквально через день после того, как во Владивостоке состоялся ‘круглый стол’ автомобильной общественности, посвященный одному из наиболее болезненных вопросов, связанных с введением в действие нового технического регламента ‘О безопасности колесных транспортных средств’, где в закамуфлированной форме прописан запрет на ввоз в Россию японских и американских иномарок, Минпромторг опубликовал варианты возможного компромиссного решения проблемы. Минпромторг планирует в рамках мероприятий по введению технического регламента ‘О безопасности колесных транспортных средств’ создать единую базу с возможностью ‘расшифровывать’ VIN-номер практически любого автомобиля, в том числе японского. Об этом в своем блоге сообщил директор Департамента автомобильной промышленности и сельхозмашиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов. Как сообщает официальный сайт Минпромторга, по словам главы отраслевого департамента, на сегодняшний день наиболее горячие споры возникли вокруг нескольких аспектов техрегламента: 1. Цвет поворотников;2. VIN-номера;3. Длина автопоездов;4. Правила техосмотра;5. Единичные экземпляры;6. Единственный представитель;7. ГЛОНАСС;8. Русифицированный интерфейс;9. Спидометры. По всем этим пунктам Алексей Рахманов дал подробное разъяснение на своем официальном блоге ‘Путеводитель по российскому автопрому’. Что касается VIN-номеров, то Рахманов замечает, что ‘есть ISO 3779-1983, от 1983 года стало быть, когда большинство стран договорились о международном стандарте в части идентификации транспортных средств. С тех пор все присоединившиеся, включая Японию при поставке в Европу и Россию, маркируют машины 17-значными кодами, разбитыми на группы, (секции) и содержащими информацию как о производителе автомобиля (WMI), модели и модификации автомобиля (VDS), а также годе его изготовления (если производитель считает это необходимым) и порядковом идентификационном номере машины. Японцы – не все – для своего, японского, рынка используют 11-значный код, состоящий из 2-х секций: первая описывает номер серии автомобиля и позволяет определить то, что описано в первых двух секциях 17-значного VIN-номера, только в совокупности с кодом модели, указанным отдельно; в то время как вторая секций японского номера, это не что иное как номер кузова или рамы. Вот и вся разница. Не приходит же никому в голову заставлять лейтенанта ГИБДД копировать точные иероглифы из документации…’ Чиновник замечает, что бесплатная услуга по расшифровки VIN-номера уже сейчас есть в Интернете, но в основном касается ‘стандартизованных’, 17-значных номеров, пишет PrimaMedia. Для того, чтобы расшифровать японские номера, российское ведомство запросит японских производителей дать ‘переводные’ таблицы 11-значных в 17-значные номера и правила интерпретации. Алексей Рахманов надеется, что ‘если японские изготовители уважают российских потребителей своих подержанных машин, сделать такую работу не составит большого труда’. ‘Я уверен, что к моменту вступления регламента в силу, мы урегулируем этот вопрос. Если есть желающие присоединиться – милости прошу в рабочую группу’, – подчеркнул директор Департамента автомобильной промышленности и сельхозмашиностроения Минпромторга. Напомним, что по итогам ‘круглого стола’, в работе которого приняли участие представители органов власти, политических партий, общественных объединений Приморья, депутаты, бизнесмены, было решено направить в правительство и Минпромторг РФ обращение о внесении изменений в положения нового техрегламента. В частности, предлагалось создать специализированную библиотеку VIN-номеров, которая бы учитывала данные всех автомобилей, выпущенных, в том числе, и для внутреннего рынка Японии. Именно на таких иномарках ездит около 90% жителей Дальнего Востока РФ. Новый технический регламент ‘О безопасности колесных транспортных средств’ должен вступить в силу в сентябре 2010 года.

Mitsubishi Motors сообщила об очередных потерях в первом квартале корпоративного финансового года, который завершился в июне. В апреле-июне компания понесла убытки в $492 млн., это больше, чем год назад, когда Mitsubishi потеряла около $450 млн. Общие продажи компании также снизились в денежном выражении с 607,1 млрд йен в апреле-июне 2003 года до 557,6 млрд йен (около $5 млрд.) за тот же период в текущем году. Главные потери Mitsubishi понесла на авторынках в США и Японии. Ее заокеанские продажи сократились на треть с результатом 53 тысяч проданных машин, а в Японии на 38% (49 тысяч реализованных автомобилей). В Европе компания продала 58 тысяч автомобилей, это на 5000 больше, чем год назад. Представители фирмы отмечают также неплохие продажи в Китае, не называя, однако, точных цифр. Напомним, что четвертый по величине автопроизводитель Японии Mitsubishi Motors переживает кризис продаж из-за вскрытых фактов замалчивания руководством фирмы технических дефектов своих моделей и сознательного уклонения от отзывов. В частности, дефекты грузовых автомобилей подразделения Mitsubishi Fuso привели к ряду смертей на дорогах Японии, а правительство этой страны наложило запрет на их использование в госструктурах. В настоящее время бывшие руководители Mitsubishi заключены в тюрьму по приговору суда. Как мы уже сообщали, действующим руководством Mitsubishi Motors в содружестве с дочерними компаниями группы Mitsubishi принят план спасения, который оценивается в $4,5 млрд. Он предполагает сокращение производства и рабочих мест, запуск новых моделей, и должен через пару лет вновь вывести компанию на рентабельность. Четверть бизнеса Mitsubishi Motors (24,7%) контролирует немецко-американский автоконцерн DaimlerChrysler.

Компания Mitsubishi Motors решила отложить строительство автозавода на территории России на несколько месяцев. Об этом со ссылкой на представителей японского автопроизводителя сообщает Forbes.com. По официальным сведениям, это решение было принято в рамках реализации глобальной программы Mitsubishi Motors по сокращению расходов, которая включает в себя снижение на 30 процентов капитальных затрат (под которое попадает и строительство завода), а также сокращение выплат членам правления и менеджерам на 40 и 10 процентов соответственно. Стоит также отметить, что в среду представители Mitsubishi объявили о том, что по итогам финансового года, который заканчивается в марте, компания понесет убытки в размере 670 миллионов долларов – впервые за последние три года. Ранее, еще до начала кризиса, руководство Mitsubishi Motors надеялось на получение прибыли в размере около 200 миллионов долларов США. Из-за глобального снижения продаж выручка Mitsubishi Motors в 2008 году упала на 30 процентов, а продажи (по итогам финансового года), скорее всего, снизятся примерно на 15 процентов. Всего с марта 2008 по март 2009 года японская компания продаст (по прогнозам) около 1,05 миллиона автомобилей. Стоит отметить, что свой завод в России Mitsubishi Motors планировала построить на паритетных началах с неким партнером, в роли которого должна была выступить французская группа PSA Peugeot Citroen. Японцы планировали собирать на новом предприятии кроссоверы Outlander XL, а PSA – кроссоверы Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и новую модель Peugeot 3008. Будет ли PSA продолжать реализацию этого проекта без Mitsubishi – пока не известно. auto.lenta.ru , 4 февраля 2009, 16:58

Концерн General Motors по-прежнему хочет избавиться от шведской компании Saab (напомним, что фирма Koenigsegg в самый последний момент отказалась от приобретения Saab). По данным агентства Bloomberg, у американцев есть три претендента на Saab. Среди них две инвестиционные компании (Renco и Merbanco), а также китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Holding Co (куда ж сейчас без китайцев). Имя нового покупателя может быть названо уже 1 декабря этого года. Причем, аналитики не исключают, что руководство General Motors просто-напросто решит ликвидировать этот бренд.

Как мы знаем, седан Infiniti G отличает не по-солидному «пикантный» характер. Он и так был достаточно «спортивен» для того, чтобы купе за глаза можно было считать готовым. Но G37 Coupe – не просто двухдверная версия… Раньше меня спрашивали: «Что такое G37 Coupe?» И я отвечал: «Это – шик!» К «студийному» прототипу Infiniti Coupe Concept ещё можно было относиться равнодушно. Но на улицах сохранившая практически тот же вид серийная машина смотрится потрясающе красиво. Стремительный силуэт, две двери и неслабые драйверские возможности вспыльчивого G Sedan… На этом работу можно было и завершить. Зная ездовой характер седана, я скажу, что результат был бы совсем не плох. Но в Infiniti решили ещё немного поработать, подкинув нам домыслов и задач. Идеальные линии кузова удобства салону, конечно, не прибавили… Водительское кресло и посадка хороши, но от простора задних мест, как и от вместительного багажника седана, не осталось и следа. Доработанный могучий V6 окреп на двадцать лошадиных сил и теперь выдает 333 «кобылы». Стала жёстче подвеска. Скромные 17-дюймовые колёса седана заменили красивые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов со спортивными шинами Bridgestone Potenza (передние шириной 225, а задние – 245 миллиметров). Да это же «понтовый» тюнинг: большие колёса, жёсткая подвеска, увеличенный в объёме двигатель… Infiniti G37 Coupe. Фото livewire.ru с сайта autoweek.ru.

Места в так называемых «народных гаражах» будут стоить в Москве 350 000 руб. Причем, их будут продавать на условиях «социальной ипотеки». Что конкретно подразумевается под фразой «социальная ипотека» пока не понятно – столичные власти сейчас разрабатывают схемы продаж «народных гаражей» (скорее всего, часть ставки по кредиту возьмет на себя правительство Москвы).Стоит отметить, что недавно в Москве началось строительство первых двух комплексов «народных гаражей». А вообще столичные власти планируют возвести аж 198 паркингов, в которых жители Москвы могут приобрести место для автомобиля «всего» за 350 000 руб. Средний срок возведения одной подобной парковки составляет 5 месяцев.

Высший арбитражный суд (ВАС) РФ решил защитить компании, занимающиеся ‘параллельным’ импортом – так называемых ‘серых’ дилеров. Как пишет ‘Коммерсант’, президиум ВАС собирается пересмотреть дело о конфискованном у одной из таких компаний внедорожнике Porsche Cayenne S, который попал на территорию России без согласия владельца прав на эту марку – компании ООО ‘Порше Руссланд’. Эта машина была конфискована у компании ‘Генезис’ арбитражным судом Москвы по обращению Центральной акцизной таможни, которая, в свою очередь, получила от российского представительства Porsche заявление о нарушении прав на товарный знак. Основанием для решения суда послужила статья 14.10 КоАП ‘Незаконное использование товарного знака’. Позже это решение поддержал и Девятый арбитражный апелляционный суд. Теперь же Высший арбитражный суд считает, что первоначальное решение по этому делу выносилось на основе уже не действующего закона о товарных знаках. С 1 января 2008 года его заменила четвертая часть гражданского кодекса, в которой предусмотрена ответственность, в первую очередь, за производство и оборот контрафактных товаров. Поэтому конфискация автомобиля у ‘серого’ дилера, фактически, была незаконной. Права на товарный знак его владельцы, по мнению ВАС, должны защищать ‘гражданско-правовыми средствами’. Это означает, что российское представительство Porsche должно самостоятельно обращаться в суд и пользоваться помощью административных органов, в том числе и таможенных, не может. ‘Официальным дилерам дали понять, что защищать свои права они должны самостоятельно, не полагаясь на административные структуры’, – так прокомментировал ситуацию заместитель компании ‘Право и консультации’ Павел Монаков. Напомним, что ранее попытки пресечь ‘серый’ ввоз автомобилей и запасных частей для них пытались пресечь компании Nissan, Toyota и Honda, которые обращались в таможню с заявлением о нарушении прав на товарный знак. Однако арбитражный суд Москвы отклонил требования Nissan и Honda, посчитав, что детали не были контрафактными, а значит их конфискация будет незаконной.

Новая серия ‘шпионских’ снимков модели Mercedes E63 AMG сподвигла руководство немецкого концерна на публикацию официальных фотографий сверхмощного седана, которые сопровождаются текстом, содержащим техническую информацию. Внешних различий между стандартным седаном и спортивным имеется не так уж и много: дневная светодиодная оптика на бампере, более агрессивный передний спойлер, задний диффузор и четыре патрубка выхлопной системы. В базовой комплектации модель получит 18-дюймовые диски, которые за доплату можно поменять на 19-дюймовые. Mercedes E63 AMG будет оснащаться 6.2 л двигателем V8. Мощность мотора составит 514 л.с., а максимально крутящий момент – 630 Нм. Динамика автомобиля – просто ошеломляющяя. До первой ‘сотни’ ускорение занимает 4,5 сек, а ‘максималка’ достигает 250 км/час. Седан может ехать намного быстрее, но скорость намеренно ограничена электроникой. ‘Заряженный’ седан будет комплектоваться семиступенчатой коробкой передач Speedshift MCT, имеющей четыре режима: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus и Manual. Дебют Mercedes E63 AMG, пишет Autocar, состоится на международном автосалоне в Нью-Йорке в начале апреля.

Марка Lada уже через каких-то три года должна стать «мировым брендом». По крайней мере, в это искренне верит вице-премьер РФ и министр финансов Алексей Кудрин. По словам господина Кудрина, выделенные «АвтоВАЗу» 25 млрд руб. это далеко не вся поддержка, которую получит российский автогигант. «Сейчас это «расшивка», но за этим уже взяты обязательства на 98 млрд руб. по вложениям в новые современные мощности, чтобы АвтоВАЗ начал выпускать новые автомобили, способные конкурировать с мировыми образцами», – заявил министр. – «Я надеюсь, мы добьемся того, что в течение трех лет АвтоВАЗ выйдет в число мировых брендов».

Эксперты подсчитали, что еще недавно чуть ли не каждый второй автомобиль в России приобретался в кредит. Подводя итоги первого полугодия, они уверенно заявляли: через несколько лет в стране по схеме автокредитов будет покупаться до 70% всех машин. Однако сегодня оптимистичный прогноз аналитиков оказался под большим вопросом. Нынешний кризис автомобильный рынок почувствовал одним из первых. Главная напасть, которая свалилась на головы производителей и дилеров, — это значительное сокращение ссуд на покупку ‘железных коней’. Больше всего в связи с кризисом ‘повезло’ российскому автопрому. Россияне и раньше неохотно поддерживали отечественного производителя, предпочитая нашим ‘ласточкам’ заморских ‘птичек’. Пусть и подержанных. Как признался в разговоре с ‘МК’ аналитик машиностроительного сектора Роман Ткачук, основная сегодняшняя проблема у ‘наших’ — сбыть товар: ‘У многих отечественных производителей на площадках скопилась двухмесячная норма выпуска, которая просто не уходит. ‘Затоварка’ площадок налицо’. По словам эксперта, автопроизводители уже оценили масштабы бедствия: на прошлой неделе один из крупнейших заводов предложил своим дилерам схему 40-дневной рассрочки платежей как некой альтернативы кредитным схемам. Завод старается максимально уйти от убытков своими силами. И, по всей видимости, схема начала действовать. Если еще пару недель назад продукция предприятия дешевела, то сейчас цены стабилизировались, хотя ‘затоварка’ продолжается. Дилеры зарубежных авто тоже столкнулись с проблемой забитых площадок. Как рассказал старший менеджер специализированного салона Роман Орлов, на такой спад покупательской активности никто не рассчитывал, и поэтому подготовиться вовремя не успели. Здесь есть свои нюансы: как правило, в салонах многочисленных официальных дилеров автомобили заказываются специально под клиента — ждать их приходится от одного месяца до полугода. Уже не единицами исчисляются случаи, когда будущий хозяин, под влиянием ‘кризисной’ нервозности, просто не дожидался нового ‘железного друга’: ‘Было такое, что люди отказывались от заказанной ранее машины. То есть авто было выкуплено под клиента, он его ждал три месяца, машину привезли, а он приходит в салон и говорит: извините, я передумал покупать, верните залог. Спад произошел очень резкий. Но мы надеемся, что это временно’, — говорит Роман Орлов. Так получилось, что кризис выступил своего рода лакмусовой бумажкой в проверке на прочность автосалонов. Стало отчетливо видно, кто и в чем просчитался, прогибаясь под клиента и гонясь за прибылью. К примеру, те, кто работал с мелкими банками, не связываясь с крупными игроками, ‘докапывавшимися до каждой бумажки’, остались вовсе без кредитных программ. — Мы работали с 15 банками. Как только стало понятно, что кризиса не миновать, пять из них сразу свернули кредитные программы и разорвали с нами отношения. Еще пять — подняли кредитные ставки в среднем на 2%, оставшиеся пять — даже не дернулись и все оставили как есть, — говорит менеджер крупного автодилера Татьяна. Из дальнейшего разговора выяснилось, что те, которые ‘не дернулись’, — крупные российские банки, ушедшие — маленькие. По ее словам, ‘людям абсолютно все равно, какой банк дает им взаймы, главное, чтобы давали’. А потому их компания не испытывает никаких трудностей с продажами. В другой фирме, торгующей автомобилями, менеджер по продажам Василий сообщил, что нервозность в воздухе все же чувствуется. Но выражается это не в спаде клиентского потока (’идут, конечно, меньше, чем в прошлом году, но тотального спада нет’), а в странных вопросах клиентов. У него как у специалиста по продажам сложилось впечатление, что народу все равно чего брать, лишь бы вложить деньги на более-менее выгодных условиях. — Нет ничего удивительного в том, что граждане потянулись за машинами, — объяснил в разговоре с ‘МК’ президент крупной компании, торгующей автомобилями, Владимир Попов. По словам эксперта, у них продажи не сократились, а повысились. Сыграло на руку общероссийское недоверие к банковской системе. Народ идет и снимает все деньги со счетов с целью их куда-нибудь вложить. Но квартиру купить нереально, как и загородный дом. Остается один ликвидный актив — автомобиль. “Никогда такого не было. Сейчас 75—80% продаж происходит за наличные деньги”, — удивляется Попов. И добавляет, что скорее всего решение это правильное. Кризис когда-нибудь закончится. А в результате всех этих передряг те, кто инвестировал в автомобили, могут потерять до 15% от потраченной суммы. Инвесторы в недвижимость — до 40%, а в ювелирку, по мнению эксперта, — вообще все 200%. Ну а граждане, которые не могут заявиться в салон с чемоданом наличных денег, спокойно берут авто в кредит. Правда уже не под 14—16%, а под 19—20%. В общем, все наши собеседники, как бы ни шли у них дела, сошлись в одном: цены на новые иномарки, которые у нас и так выше, чем где бы то ни было, не собираются снижаться. Предпосылок нет, знаете ли. У одних их метут, а значит, переписывать ценники, мягко говоря, глупо. У вторых не выбирают. Снизить стоимость — потерять в прибыли. Что же касается кредитов на ‘железных коней’, то тут, как шутят аналитики, ‘нет предела совершенству’. Текст: Юлия Шестоперова, Нина Кузьмина. Московский комсомолец, 27 октября 2008, 19:11

Американская организация J.D. Power and Associates опубликовала свой рейтинг самых надежных автомобилей. В J.D. Power and Associates провели опрос около 46 000 водителей самых разных машин, сделанных в 2006 году (то есть изучалась надежность «трехлеток»). И это исследование принесло сенсационные результаты – самыми надежными признаны не Toyota и Lexus! На первых двух местах оказались марки Buick и Jaguar, которые раньше никогда не являлись идеалом надежности.Оказалось, что у 100 владельцев Buick и Jaguar возникло в среднем 122 нарекания к своим машинам. И это учитывая тот факт, что средний показатель по всем брендам составляет 170. По словам экспертов J.D. Power and Associates, автомобили Buick и Jaguar все последние годы становились все более и более надежными, постепенно поднимаясь вверх в подобных рейтингах. И вот, наконец-то, они достигли вершины.Назовем и другие марки, которые вошли в первую десятку. Это Lexus, Toyota, Mercury, Infiniti, Acura, Lincoln, Cadillac и Honda. Разумеется, не останутся без нашего внимания и производители, которые делают самые ненадежные автомобили по версии J.D. Power and Associates. Неудачниками в этом году стали Mazda, Isuzu, Land Rover, Volkswagen и Suzuki.

Компания Land Rover приступила к дорожным испытаниям первых прототипов кроссовера Freelander, оснащенных новой гибридной силовой установкой ERAD (Electric Rear Axle Drive), которая в ближайшем будущем станет предлагаться для ряда новых моделей британской марки. Об этом во время презентации Freelander с системой ERAD представители Land Rover сообщили на автосалоне в Лондоне. Гибридная силовая установка ERAD была создана при поддержке британского правительства и является частью программы ‘e_Terrain Technologies’, разработанной компанией Land Rover и направленной на объединение различных технологий марки, позволяющих сократить выбросы углекислого газа (CO2) в атмосферу. Силовая установка ERAD представляет собой двухлитровый дизельный двигатель, работающий в паре с электромотором, питающимся от комплекта литий-ионных батарей. Дизель приводит в движение передние колеса, а электродвигатель – задние, при этом оба агрегата могут работать как вместе, так и по отдельности. Ранее сообщалось, что исключительно на электротяге автомобиль с установкой ERAD способен передвигаться с максимальной скоростью до 32 километров в час, а в случае резких ускорений подключается дизель. По словам представителей Land Rover, такая дизель-гибридная установка по сравнению с машинами, оснащенными обычными моторами, позволяет снизить расход топлива в городском цикле примерно на 30 процентов. Отметим, что впервые система ERAD была представлена на концепт-каре Land Rover LRX. Этот кроссовер был показан в начале текущего года на автосалоне в Детройте. Появление в продаже аналогичной серийной версии LRX ожидается в 2011 году.

После реконструкции 27 декабря открывается участок Звенигородского проспекта от пересечения с ул. Демьяна Бедного до ул.Живописной. В результате вплоть до МКАД на дороге не будет ни одного светофора. А в первые месяцы следующего года строители обещают открыть все развязки на Звенигородке, в том числе тоннель на пересечении с ул. Народного Ополчения. Звенигородский проспект состоит как из новых участков (например, Живописного моста и тоннелей под Крылатским), так и из старых – участок проспекта Маршала Жукова и ул. Мневники. Сейчас дорога на проспекте Маршала Жукова в районе пересечения с ул. Народного Ополчения заужена. Но в новом году магистраль расширяется до четырех полос в каждую сторону. Ограничивать движение строители там больше не будут. Хотя дорожные работы в этом районе будут вестись до лета, ограничения коснутся только прилегающих к Звенигородке улиц, заверил стройподрядчик. Чтобы больше не трогать перекресток, под ним соорудили участок тоннеля, в который уйдет ул. Народного Ополчения, а над ним – участок эстакады. Пешеходные переходы, которые также пройдут под основной магистралью, тоже готовы. Перед Новым годом откроется подземный пешеходный переход в районе бульвара Генерала Карбышева, правда, пока без отделки и со временным освещением. Такая спешка объясняется тем, что в районе с одной стороны дороги находится жилой массив, а с другой – больница, поликлиники и школы. Полностью завершить отделочные работы обещают к майским праздникам 2009 года.

Крупное ДТП парализовало движение на юго-востоке МКАД в районе Новокосино. Погиб один человек, раненых увозят на вертолете. Автоавария произошла на 4-м километре внешней стороны МКАД в районе Новокосино около 13.30. При повороте на Носовихинское шоссе с кольцевой автомагистрали столкнулись автомобиль ‘Шкода’ и грузовик ‘Вольво’. В результате один человек погиб и двое получили различные ранения. Одного из раненых, самого тяжелого, госпитализируют на вертолете МЧС, который приземлялся на кольцевую дорогу. Движение по двум правым полосам МКАД в месте ДТП затруднено из-за стоящих там аварийных автомобилей, сообщает РИА Новости.

Русский народ сумел перехитрить правительство, установившее заградительные пошлины на импорт подержанных иномарок. Из-за роста пошлин ввоз иномарок старше 5 лет с двигателем объемом более 1,8 л стал невыгодным. Теперь, чтобы ввезти в страну автомобиль, придется заплатить за это не менее 5000 евро. Но вскоре компании, занимающиеся транспортировкой автомобилей из Японии, стали предлагать покупателям новые виды своих услуг. В народе уже известен способ уменьшить таможенную пошлину. Автомобиль провозят через границу в разобранном виде, например, с распиленным кузовом! Такие машины называют ‘конструкторами’. Уже есть мастера, которые охотно возьмутся за ‘восстановление’ автомобиля после ввоза.

Такого мнения придерживаются эксперты американского журнала Forbes, составившие своеобразный ‘антирейтинг’ стран, где управление автомобилем сопряжено с наибольшим риском для жизни. Список Forbes был включен в отчет находящейся в Париже Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), членами которой являются 30 стран с рыночной экономикой. ОЭСР провела соответствующее исследование в странах-членах и составила список из 10 государств. При этом учитывались как количество смертей на миллион жителей, так и количество смертей на миллион автомобилей. Лидерами ‘черного списка’ стали Россия, Словакия и Польша, сообщает REGNUM. Остальные семь позиций поделили между собой Турция, Венгрия, Корея, Греция, США, Чехия и Бельгия соответственно.

В поселках Северный, Щербинка и Бутово будет построено десять гаражных комплексов. Как сообщили в правительстве Москвы, соответствующее постановление подписал мэр столицы Юрий Лужков. Согласно документу, комплексы будут возведены за счет средств бюджета города. Гаражи разместятся по адресам: поселок Северный, микрорайон 1, корпус 29 (297 машино-мест); поселок Северный, микрорайон 1, корпус 32 (318 машино-мест). Многоэтажные гаражи-стоянки будут построены также по адресам: Щербинка, микрорайон 1, корпус 23; Щербинка, микрорайон 1, корпус 24; Щербинка, микрорайон 3, корпус 17; Щербинка, микрорайон 4, корпус 19; Щербинка, микрорайон 4, корпус 20; Щербинка, микрорайон 4, корпус 21; Щербинка, зона проектируемого общественного центра (микрорайон Липки). Наземно-подземный гараж-стоянка на 500 машино-мест разместится по адресу: поселок Бутово, микрорайон 1, корпус 50.

Жительница британской столицы испытала настоящий шок, когда ей выписали штраф за нарушение правил парковки. Британку поразил не собственно факт нарушения ею правил, а то, что машину она поставила согласно всем существующим нормам, которые оказались нарушены после того, как муниципальные парковщики прибегли к помощи …’художественных средств’. 44-летняя Рут Дакер (Ruth Ducker) не могла поверить своим глазам, когда, придя на место парковки своего автомобиля, увидела вместо машины красовавшуюся у края дороги двойную жёлтую полосу, обозначающую в соединенном Королевстве запрет на парковку. Между тем, женщина отчетливо помнила, что пару часов назад данный символ отсутствовал. Парковочные полицейские объяснили обескураженной даме, что автомобиль эвакуирован и получить свой Volkswagen Golf обратно она сможет, лишь уплатив 840 штрафа. Потребовалось вмешательство члена парламента Кейт Хои (Kate Hoey) для того, чтобы штраф был признан незаконным, сообщает сайт ‘Новости Израиля’ со ссылкой на британскую газету The Sun. В процессе расследования выяснилось, что парковщики подняли автомобиль Рут и в ее отсутствие нарисовали запрещающий символ, отбуксировав авто на штрафную стоянку. Тем не менее, лондонскому муниципалитету потребовалось 2 месяца, чтобы признать факт махинацией. К тому времени штраф вырос до 2 240. Когда все разъяснилось, потрясенная мать двоих детей только и могла произнести: ‘То, что было ими проделано – просто позорно…’

В столице в результате ДТП пострадал депутат Государственной Думы и заместитель председателя комитета по труду и социальной политике Госдумы Владимир Васильев. По предварительным данным, сначала в автомобиль народного избранника врезался Land Rover (говорят, что его водитель был пьян), а затем в ДТП попали еще сразу шесть автомобилей! То есть в общей сложности пострадало сразу 8 машин! Однако есть версия, что это не в депутатскую машину врезалось семь автомобилей, а Land Rover после столкновения с машиной Владимира Васильева протаранил еще шесть транспортных средств.