Авто Справочник

На автосалоне в Детройте, который для прессы откроется 11 января следующего года, компания Maserati намерена представить самую мощную модификацию обновленного седана Quattroporte – Sport GTS. Об этом в понедельник сообщает сетевое издание Motorauthority.com. Самый быстрый Maserati Quattroporte по-прежнему станет оснащаться 4,7-литровым восьмицилиндровым мотором, однако его мощность по сравнению с ‘заряженной’ модификацией ‘S’, представленной в середине этого года на моторшоу в Лос-Анджелесе, будет увеличена на 10 лошадиных сил – до 440 лошадиных сил. Такой прибавки в мощности инженерам компании удалось добиться за счет установки новой выпускной системы. Трансмиссия не изменится – машина получит шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Внешне автомобиль можно будет узнать по иной решетке радиатора и ‘затонированным’ корпусам фар головного света, а в салоне – по обшитым кожей и алькантарой креслам с развитой боковой поддержкой, а также вставкам из карбона. Помимо этого, седан Quattroporte Sport GTS также получит заниженную подвеску с новыми амортизаторами. Стоимость новинки и сроки ее появления в продаже пока не уточняются. Maserati Quattroporte Sport GTS. Фото Maserati.

На Болонском автосалоне состоялась премьера обновленного компактного автомобиля Toyota Yaris. К 2009 модельному году городской хэтчбек получил новую оптику, передний и задний бамперы, более узкую радиаторную решетку и некоторые изменения в дизайне интерьера. Однако самое главное отличие новинки от предшественницы находится под капотом – это 1,33-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 101 л.с., заменивший прежний 1,4-литровый агрегат. Этот экономичный мотор расходует всего 5,1 л бензина на 100 км в сочетании с механической коробкой передач (существует и версия с ‘полуавтоматом’ MMT). Кроме того, экономичности Yaris способствует и впервые установленная на автомобиле такого класса система ‘стоп-старт’. Продажи малолитражки в Европе стартуют в первом квартале 2009 года. Toyota Yaris. Фото Toyota.

Американский дизайнер автомобилей разработал концепцию Cadillac с ториевым реактором вместо мотора – как утверждает Лорен Кулесус, такой автомобиль сможет служить сто лет без ремонта. Cadillac World Thorium Fuel Vehicle WTF будет выгодно отличаться от других автомобилей, использующих неэкологичные традиционные виды топлива. Дизайнер из Нью-Йорка, разрабатывая свою идею, исходил из соображения, что лучшего источника энергии для ‘вечного’ автомобиля, чем ядерный реактор, не существует. В качестве топлива Кулесус предлагает использовать слаборадиоактивный торий, сообщает РБК Daily. Принцип действия остальных систем автомобиля также будет отличаться. Торий используется максимально эффективно, все основные узлы Cadillac устроены так, что включается дополнительная защита на случай поломки. В частности, концепт имеет 24 колеса – вместо одного широкого шесть узких. Каждое колесо снабжено собственным встроенным индукционным электромотором. Кроме того, у нового Cadillac WTF гибкая система всех соединений – они автоматичеcки приспосабливаются к поверхности в зависимости от контакта с ней. Реактор в целях безопасности расположен в задней части машины. Излишки энергии дизайнер предлагает использовать для подзарядки других автомобилей. Пока модель нового Cadillac существует только в компьютерном виде. Auto.NEWSru.com, 19 января 2009, 12:00

Согласно последним результатам крэш-тестов, проведенных Американским институтом дорожной безопасности (IIHS), сразу четыре модели Volkswagen получили высшую оценку за пассивную безопасность (Top Safety Pick). Каждая из моделей – Golf, Jetta, Passat и Eos – была удостоена престижной награды в своем классе. Модель Golf, которая продается в США под именем Rabbit, получила награду в классе компактных автомобилей. Jetta и Passat оказались лучшими среди среднеразмерных автомобилей. А модель Eos названа лучшей среди кабриолетов. Для проверки систем безопасности при столкновении машины подверглись удару о подвижное препятствие в виде передней части пикапа или внедорожника: лобовому на скорости 64 км/ч и боковому – на скорости 50 км/ч. Кроме того, были проведены испытания сидений при ударе сзади.

В 2009 году в столице для граждан с ограниченными физическими возможностями на пешеходных переходах обустроят 7104 схода. Об этом сообщил на заседании правительства Москвы руководитель Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства столицы Андрей Цыбин. Он рассказал, что для удобства передвижения инвалидов в 2009 году в Москве планируется ‘С применением модульных конструкций будут оборудованы 2342 схода, с применением тротуарной плитки – 4762 схода’, – отметил руководитель департамента. По его словам, в 2008 году модульными конструкциями обустроено 1156 сходов на 51 объекте. Кроме того, А. Цыбин рассказал о ходе выполнения комплексной целевой программы ‘Социальная интеграция инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности в г. Москве’ на 2007-2009 годы. ‘Для удобства передвижения лиц с ограниченными физическими возможностями в Москве приспособлены 119 переходов, два пешеходных моста оснащены лифтами’, – уточнил руководитель департамента. autoNews.ru, 1 июля 2009, 12:11

В мае 2004 года ‘путевку в жизнь’ получит проект Национальной гоночной серии ОАО ‘АВТОВАЗ’. К этому времени планируется изготовить 21 спортивный прототип ‘LADA Revolution’, передает пресс-центр ОАО ‘АвтоВАЗ’. Кроме того, в мае 2004 года будет сделана попытка установить рекорд скорости, побив рекорд Советского Союза и России в этом классе спортивных автомобилей: с двигателем объемом от 1,5 до 2 литров (рекорд скорости Советского Союза был установлен еще в 1955 году гонщиком Владимиром Никитиным на гоночном автомобиле ХАДИ-6).

Международная организация автопроизводителей (The International Organization of Motor Vehicle Manufacturers) еще раз подтвердила статус КНР как одной из ведущих мировых автомобилестроительных держав планеты. В составленном МОА рейтинге наиболее крупных автопроизводителей, содержащем тридцать позиций, почти четверть составляют китайские корпорации. Международная организация автопроизводителей (основана в Париже в 1919 году) объявила, что продажи автомобилей китайского производства выросли в 2008 году на 6,7%, и китайские автопроизводители оказались менее затронуты глобальным финансовым кризисом. В тoп-30 мировой ‘табели о рангах’ вошли Chery Auto, FAW Group, Changan Auto, Dongfeng Motor, Beijing Auto, SAIC Motor, Brilliance Auto, Hafei Auto. По информации экспертов беларусского ООО ‘Китайские автомобили’, в настоящее время в Китае последовательно осуществляется план реструктуризации автомобильной отрасли страны с целью повышения ее глобальной конкурентоспособности. В соответствии с этим планом в ближайшие годы в Китае будет проведена консолидация активов автомобильных компаний с целью создания десяти промышленных гигантов с объемом выпуска не менее 2 млн. автомобилей в год. Одной из компаний-локомотивов определена Chery Automobile Co, передает БелТА. До конца текущего года под крыло этой компании перейдет расположенный в провинции Аньхой ведущий производитель MPV в Китае – Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd (JAC). Продажи JAC за пять месяцев 2009 года составили 120,6 тыс. автомобилей. Продукция под этой торговой маркой известна и в Беларуси. На наш рынок поставляются автомобили SUV (JAC Rein), MPV (JAC Refine) и коммерческие LCV. Однако продажи пока носят единичный характер. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), продажи пассажирских автомобилей в КНР в июне текущего года составили 872,9 тыс. единиц, что на 48% больше, чем за такой же месяц прошлого года. В целом за первое полугодие продажи новых автомобилей в Китае выросли на 18% до 6,1 млн. штук, в том числе пассажирских – свыше 4,5 млн., коммерческих – 1,5 млн.

Так редко бывает, чтобы для теста удалось подобрать три одноклассника с одинаковыми техническими характеристиками. Перед нами пятидверные хэтчбеки гольф-класса с экономичным двигателем объемом 1,6 л и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. С чего начнем? Наверное, с Citroen C4. Пожалуй, это самый красивый автомобиль в классе, а не только среди наших соперников. И пускай «пятидверка» не так эффектна, как купе, главное, она гармонична, спортивна и привлекает взгляды окружающих. Недавний рестайлинг лишь подчеркнул наиболее интересные черты C4, немножко освежив и без того замечательную внешность. Корейский «европеец» KIA Cee`d хоть и не блещет яркими дизайнерскими находками, все равно получился очень ладным и симпатичным. У него четкие линии и динамичный профиль, и пусть спереди он простоват, но посмотрим, что скрывается за этой простотой. Мексиканский «японец» Nissan Tiida на фоне конкурентов выглядит скромно. Дизайн модели, которая появилась на японском рынке уже больше четырех лет назад, явно устарел, хоть и вызывает ассоциации с предыдущим Murano. Лишь задние фонари с резкими гранями намекают на некоторый динамизм. Кстати, Tiida выделяется еще и высотой кузова — эдакий микровэн. Может, этот автомобиль удобен внутри? В принципе да. Наш фотограф ахнул, увидев, что двери распахиваются почти на 90 градусов. Садиться в Tiida действительно удобно — большая дверь, большой проем, большие сиденья. С чего бы это? Очень просто: Tiida — интернациональный автомобиль, с переменным успехом продающийся в Америке, Японии, Австралии и Европе. Седоки там такие разные, однако все большое наверняка подойдет всем. Единственная проблема — отсутствие регулировки руля по вылету, рослому водителю это не очень удобно. Citroen C4. Фото Сергея Гавриленко с сайта whatcar.ru.

Изобретая новый индекс в период мирового финансового кризиса, вряд ли стоит рассчитывать, что он поможет увидеть хорошие результаты и вселит оптимизм. В нашем случае этот индекс не является официальным, но при этом плотно связан с автомобильной тематикой. Он действительно отражает положение дел в стране и, как и более 2 тыс. мировых биржевых индексов, на деле подтверждает многие негативные мысли и опасения. Обычно с помощью индексов изучается поведение какой-либо группы ценных бумаг или даже рынка в целом. Наш случай несколько иной, ведь индекс у нас неофициальный и отражает положение дел в различных субъектах Российской Федерации касательно животрепещущего топливного вопроса. Прототипом нашего индекса выступает так называемый “индекс биг-мака”, который в свое время был придуман и введен в эксплуатацию благодаря шутливым исследованиям британского журнала The Economist в 1986 году. Он довольно неплохо прижился, в итоге став неофициальным способом определения паритета покупательной способности населения. Проще говоря, соотношение цен на биг-маки в разных странах должно было быть равным отношению обменных курсов валют. Тот факт, что выбор пал именно на этот кулинарный шедевр, можно легко объяснить. Прежде всего, сеть быстрого питания McDonalds имеет представительство в большинстве стран мира, ну а дополнительным аргументом стал тот факт, что этот бургер содержит множество продовольственных компонентов, среди которых хлеб, мясо, овощи и прочие важные ингредиенты. Приблизить эту теорию к автомобильным реалиям решили довольно интересным способом. Основываясь на описанной ранее теории, свое рождение отпраздновал “индекс бензобака”. Его точно можно назвать своеобразным зеркалом для отражения ситуации на автомобильном рынке, которая наверняка беспокоит большинство автолюбителей. Новорожденный индекс точно указывает на возможности большого количества автомобилистов, вынужденных отщеплять довольно серьезный кусок от зарплаты для обеспечения своего автомобиля жизненно необходимым горючим. Смысл этого индекса в том, что он рождается из сочетания среднемесячной заработной платы и стоимости одного бензобака. Естественно, рассчитывается он для разных субъектов, показывая, сколько же бензобаков сможет приобрести среднестатистический житель того или иного региона на одну ежемесячную заработную плату. Чтобы не спорить по поводу вместимости бензобака, сразу приравняем ее к 50 литрам. Это будет вполне справедливо, учитывая тот факт, что абсолютное большинство автовладельцев по-прежнему передвигается на отечественных автомобилях, а вместимость их бензобаков как раз колеблется недалеко от этой цифры, так что небольшое округление вряд ли кого-то обидит. Кстати, за основу берем бензин марки Аи-92/93, а точнее его стоимость в расчетах на конец августа 2008 года. Что же касается средней заработной платы, то ее показатели взяты за тот же период и для удобства будут указаны в тысячах рублей. Прежде всего хочется отметить различного рода рекордсменов. Так, например, самый дорогой бензин указанной ранее марки продается в Чукотском автономном округе и обходится он по 40,38 рубля за литр. Если же вы хотите найти самый дешевый бензин в России, то ваш путь лежит на территорию заправок Кабардино-Балкарии, где за один литр придется заплатить всего 22,59 рубля. В Москве эта цифра составляет 24,68 рубля, а в Санкт-Петербурге несколько больше – 24,93 рубля. Иллюстрация с сайта autonews.ru.

6 июля 2009 года стартовала объявленная АВТОВАЗом акция ‘100 дней’, которая дает возможность покупателям приобрести автомобили Lada по специальным розничным ценам, позволяющим сэкономить от 10 до более чем 22 тысяч рублей в зависимости от выбранной модели и ее комплектации по сравнению с действующими рекомендованными розничными ценами. Действие акции распространяется автомобили семейств Lada 2105/2107, Lada Samara, Lada Kalina, седаны и хэтчбеки Lada Priora, мелкосерийные Lada Kalina Sport и Lada 112 Coupe, выпущенные в 2009 году и отправленные в сервисно-сбытовую сеть более полугода назад (свыше 180 дней от даты отгрузки с завода). Как и следует из названия акции, она продлится ровно 100 дней до 13 октября 2009 года.

На участке Волгоградского проспекта между Третьим транспортным кольцом и Люблинской улицей во вторник начала работать полоса с реверсивным движением. Об этом сообщает агентство ‘Интерфакс’. Год назад на участке Волгоградского проспекта в качестве эксперимента уже организовывалось реверсивное движение, однако о результатах этой практики ничего не известно. По словам первого заместителя префекта Центрального административного округа Москвы Елена Васиной, в случае, если реверсивное движение поможет частично справиться с пробками, такие методы будут применяться и на других магистралях столицы. Изначально для разгрузки Волгоградского проспекта планировалось построить дублер на участке от МКАДа до ТТК, однако позже власти решили сделать новую дорогу. Магистраль пройдет от Дубровки через Кожуховскую и Южнопортовую улицы, выйдет на Люблинскую улицу, затем пересечет Марьинский парк через село Беседы и выйдет на МКАД.

За 2008 год протяженность дорог России увеличилась на 2,3 тыс. км – это в 1,4 раза больше, чем было построено в 2007 году. Как заявил премьер-министр Владимир Путин, введено в эксплуатацию более 560 км федеральных дорог, из которых 191,2 км составляют участки вторых стадий и вторых очередей строительства (увеличение на 35% по сравнению с 2007 годом). В регионах Российской Федерации введено в эксплуатацию более 1,7 тыс. км автомобильных дорог и 15 375 погонных метров искусственных сооружений. Объем субсидий бюджетам субъектов РФ на дорожное хозяйство в 2008 году составил 102,3 млрд рублей. Из них 63,64 млрд рублей направлены на строительство и реконструкцию автомобильных дорог в рамках реализации федеральных целевых программ. Протяженность дорог в России составляет более 933 тыс. км. Напомним, в 2008 году замминистра транспорта Александр Мишарин, выступая в Государственной думе, заявил, что в Федеральной целевой программе ‘Развитие транспортной системы России до 2015 года’ предусмотрено строительство 63 тысяч километров новых автодорог.

Ввести плату за парковку и установить специальные автоматы на всех центральных улицах Петербурга задумали в Смольном. До 1 мая текущего года будет создана рабочая группа, которая продумает законодательную сторону вопроса. Года через полтора эксперимент, возможно, будет проведен в Петроградском районе. Юристы хватаются за голову: для реализации идеи нужно внести изменения в несколько федеральных кодексов. Ограничить въезд в центральную часть Петербурга и просто в напряженные районы города теперь попытаются с помощью установки паркоматов. В мае текущего года над этим вопросом будет трудиться рабочая группа во главе с представителями юридического комитета Смольного. В нее войдут специалисты из комитета по транспорту, КБДХ и администрации Петроградского района. Последний оказался вписанным в проект благодаря своему главе – Алексей Делюкин, собственно, и выступил инициатором этой идеи на одном из рабочих совещаний по дорожной тематике 11 марта 2009 года. Напомним, что ранее высказывались другие предложения по ограничению автомобильного трафика: платный въезд в центр города или просто запрет на передвижения на личном авто. Машины при этом предлагалось оставлять на перехватывающих парковках — их начали возводить у отдаленных станций метро. На самом совещании обсуждались вопросы уборки улично-дорожной сети, в том числе от «подснежников» – брошенных автомашин. Параллельно возникла тема с дефицитом парковочных мест в городе. Вместо увеличения их количества на совещании решили попробовать ограничить к ним доступ. Как сообщил «Фонтанке» Алексей Делюкин, он предлагает использовать опыт европейских стран, где, по его словам, нигде припарковаться бесплатно невозможно. «Если человек приезжает в магазин в центре города, он может оставить машину, заплатить за час стоянки, купить все, что ему надо, и уехать. Но многие подъезжают на стоянку и бросают машину на целый день. В результате тому, кому надо зайти в магазин, просто не найти места, чтобы ненадолго оставить машину. Введение платы может стать одним из регуляторов трафика в городе, наряду с ‘перехватывающими парковками’», – прокомментировал Делюкин. От разговора о стоимости парковки глава Петроградского района воздержался. По его мнению, этот вопрос, исходя из экономической ситуации и целесообразности, должны решать местные законодатели. Он привел пример ценников на эту услугу в крупных европейских мегаполисах — там взимают примерно по 4 евро в час. «Для Петербурга это, конечно, невозможно», – считает Делюкин. Не исключено, что при определении платы за стоянку может быть использована такая же схема, как в аэропорту или около вокзалов: первые 15 минут бесплатно, 100 рублей в час, 300 рублей на суточной стоянке за 24 часа. Вандализма Делюкин не опасается. «Вспомните 90-е годы, в городе не было ни одного телефонного аппарата. А потом стали появляться. И те, кто их устанавливал, твердили: ‘Они бьют, а мы будем ставить’. Так же и тут. Я помню, в Брюсселе в 1993 году все паркометры были разбиты. У нас-то в то время был хаос, но у них было хуже. И ничего, прошло время, люди воспитанные стали…» – говорит Делюкин. Юристы же хватаются за голову: идея введения платы за парковку витает в воздухе уже не первый год, и несколько раз ее пытались реализовать. Но проблема в том, что нужно при этом вносить изменения сразу в три федеральных кодекса: в Земельный, Налоговый и Гражданский. Делюкин уверен — нужные изменения внести можно, передать полномочия по регулированию этой деятельности в субъекты федерации — тем более. Напомним, что ранее с такой идеей выступал лидер фракции эсеров в городском парламенте Олег Нилов. «Движение парализуется автомобильными пробками; ежедневно десятки тысяч автомобилистов приезжают в центр. Машины, которые они оставляют до вечера на улицах у офисов, создают препятствия для движения других транспортных средств», – писал депутат в многочисленных обращениях на эту тему. Кроме этого, он напоминал, что в большинстве европейских городов плата за парковку в центре является серьезной статьей дохода бюджета — 30% и более. Предположительно, при благоприятном стечении обстоятельств разработка законодательной базы может занять 2-3 месяца, проведение документов через Госдуму — около года. Еще полгода — год уйдет на создание региональных нормативных документов и на непосредственное воплощение идеи в жизнь. Однако процесс может серьезно затянуться. Это уже происходит с другой инициативой по изменению федерального законодательства. Напомним, что еще 17 февраля, обсуждая вопрос о выделении из бюджета 200 миллионов рублей на перемещение и хранение задержанных эвакуаторами машин в течение суток, Валентина Матвиенко дала указание главе комитета по правопорядку и законности Леониду Богданову подготовить предложения по изменению федерального закона, переложившего это бремя с плеч автомобилистов на бюджеты субъектов федерации. За несколько дней до этого она обсуждала эту проблему с президентом РФ Дмитрием Медведевым. «Я считаю, что федеральный законодатель сделал большую ошибку, переложив нагрузку на субъекты федерации, то есть на налогоплательщиков. Добропорядочные налогоплательщики не должны оплачивать расходы нарушителей порядка. Мы направим наши предложения и будем добиваться их принятия. Такой же точки зрения придерживаются все губернаторы в других регионах. И не понимают, как нашла отражение такая норма и кто ее придумал», – сказала Матвиенко и дала две недели на подготовку предложений. Однако, как стало известно «Фонтанке», по состоянию на начало апреля документа нет. Недавно вопрос платы за эвакуацию рассматривался в Верховном суде. В январе текущего года в Москве 29-летний мужчина попал в ДТП на Варшавском шоссе. Сотрудники ГИБДД вызвали эвакуатор, погрузили на него «Крайслер» и припарковали на одной из стоянок в Бирюлеве. Здесь водителю и предъявили чек почти на 4 тысячи рублей (за транспортировку и за 18 часов хранения). Слушать мнение юристов о незаконности таких финансовых санкций никто не стал. При этом и в ГУП «Мострансконтроль», и в столичном ГИБДД ссылались на постановление правительства РФ «Об утверждении правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации». В одном из его пунктов написано, что не подлежат оплате только первые три часа хранения задержанного транспортного средства. Также там уточнено, что размер платы за транспортировку и хранение устанавливается субъектом Российской Федерации. Чтобы доказать неправомерность этого постановления, пришлось обращаться в Верховный суд РФ, который нашел противоречия с федеральным законодательством и взыскал с государственной казны в счет водителя 7200 рублей — на все судебные издержки. Текст: Александра Медведева. Фонтанка.ру, 8 апреля 2009, 08:23

Движение автотранспорта на основных трассах, которые ведут из Москвы в область, практически парализовано. По данным сервиса Rambler.Пробки загруженность дорог составляет 100%. Автомобильные заторы наблюдаются также и в центре города. В том числе, значительные пробки образовались на Садовом кольце и на Третьем Транспортом (по внешней стороне дороги). Также движение затруднено на всех дорожных развязках, на МКАД и подъездах к ним. Скорость автомобильного движения на некоторых участках не превышает десяти-пятнадцати километров в час, передает радио ‘Эхо Москвы’.

Недавно один дилер Mazda в Великобритании получил очень трогательное и необычное письмо, в которое были вложены монетки на 33 пенса. В этом письме 6-летний мальчик просил, чтобы дяденьки из дилерского центра подарили его любимому папе новенькую машину модели Mazda MX-5, передает британская газета Daily Mirror. По словам представителя дилера, сначала они подумали, что это чья-то дурацкая шутка, но потом стало ясно, что писал ребенок. И малыш готов заплатить за подарок папе все свое состояние – 33 пенса. «Я хочу, чтобы папа получил ваш автомобиль. И он этого хочет. Моя мама имеет автомобиль, так что я хочу, чтобы и папа его имел. Когда мой папа сможет получить автомобиль? В понедельник, вторник, среду, четверг или пятницу?», – написал мальчик. Представители Mazda говорят, что в письме был указан номер телефона, по которому можно связаться с малышом. Но он был написан очень неразборчивым почерком. Поэтому сейчас в Англии разыскивают этого 6-летнего мальчика. Конечно, его папе не смогут подарить новенькую машину, но вот модель Mazda MX-5 он обязательно получит.

Житель ЮАР Хайн Вагнер установил новый мировой рекорд скорости для слепых водителей, разогнавшись на спортивном автомобиле Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series до 322,5 километра в час и сумев удержать эту скорость на протяжении километра. Об этом сообщает издание News24. Предыдущий рекорд скорости – 308,78 километра в час – был установлен бельгийцем Люком Костермансом на суперкаре Lamborghini Gallardo. Новое достижение Вагнера будет внесено в Книгу рекордов Гиннесса. Благодаря своему рекорду, Хайн Вагнер намерен привлечь внимание к проблемам незрячих людей и собрать средства для организации Vision Trust, адаптирующей современные технологии для слепых. На счету Вагнера уже есть один мировой рекорд скорости для слепых водителей – в 2005 году он сумел развить скорость 269 километров в час за рулем купе Maserati V8 Gransport. По словам Вагнера, следующим его рекордом станет управление пассажирским самолетом Boeing во время перелета из Лондона в Йоханнесбург. На данный момент Хайн уже принимал участие в гонке яхт, велогонках, беговом марафоне в Нью-Йорке, а также занимался альпинизмом и скайдайвингом.

Россияне все-таки любят отечественные автомобили! К такому неоднозначному выводу пришли сотрудники Всероссийского центра изучения общественного мнения, изучая данные последнего опроса. Около 35% опрошенных считают, что отечественные автомобили действительно лучше иномарок. Среди тех, кто выразил такое мнение, большинство уже имеют такую машину или задумываются о ее покупке. Также подобный взгляд весьма популярен в среде пенсионеров. Лишь 16% опрошенных взглянули правде в глаза и заявили, что в среднем наши машины хуже иномарок. В основном, такое мнение было популярно в среде молодых владельцев автомобилей иностранного производства. Кроме того, большинство опрошенных из этой группы считает, что уж лучше ходить пешком, чем ездить на отечественном автомобиле. 39% россиян считает, что государство должно оказывать серьезную поддержку автопрому. Только при таком подходе мы сможем выпускать современные и конкурентоспособные автомобили, которые смогут на равных потягаться с иномарками. Чуть меньше (29%) считают, что поддержка нужна лишь в том случае, если это никак не отразится на потребителях. И, наконец, 19% опрошенных честно заявили, что господдержка автопрому не нужна – «дайте ему умереть естественной смерью».

В Южной Корее начались продажи обновленного Hyundai Accent, носящего на родине название Verna. Модель 2010 года под названием Verna Transform претерпела существенные обновления экстерьера: изменилась форма переднего и заднего бамперов, оптики, радиаторной решетки; добавились повторители поворотников на зеркалах заднего вида. В салоне рестайлингу подверглась приборная панель, привычная зеленая подсветка которой сменилась на модную голубую. Линейка двигателей у обновленного седана осталась прежней, но в Hyundai утверждают, что экономичность моторов существенно повысилась. Все модификации поставляются с системой Eco Assist, помогающей выбрать наиболее экономичный режим движения. В Южной Корее обновленный Hyundai Accent/Verna стоит от 7900 до 11 200 долларов в зависимости от комплектации.

На Таганрогском автомобильном заводе началась массовая сборка автомобилей Hyundai Sonata EF. Официальное разрешение на производство было получено заводом от компании Hyundai Motor после аудита пилотной партии из 120 таких автомобилей. Самая доступная модификация Hyundai Sonata российской сборки будет стоить 16 990 условных единиц – это автомобиль с двухлитровым двигателем, механической коробкой передач и базовым набором опций. Топ-версия этой модели, с шестицилиндровым двигателем объемом 2,7-литра и полным набором опций оценивается в 23 990 условных единиц. Кроме того, завод установил фиксированный курс условной единицы, равный 30 рублям. Для сравнения можно отметить, что самая доступная Hyundai Sonata из Кореи стоит у официальных дилеров компании 21 000 долларов. По предварительным планам, до конца 2004 года Таганрогский автозавод соберет не менее 4 000 автомобилей. Однако представители завода отмечают, что предприятие может собрать и 12 000 машин, если корейская сторона поставит необходимое количество комплектующих. Одновременно с этим, в 2004 году ТагАЗ соберет еще и 17 000 компактных Hyundai Accent.

На Звенигородской улице в Санкт-Петербурге у дома № 1-3 до 1 января 2010 г. ограничено движение транспорта. По сообщению пресс-службы комитета по транспорту городской администрации, ограничения введены по правой полосе улицы в направлении от Загородного проспекта к улице Марата в связи с установкой временного ограждения строительной площадки. По той же причине до 11 июля 2009 г. могут возникнуть сложности с проездом на участке Большого проспекта Васильевского острова. Здесь затруднено движение транспорта по крайней правой полосе магистрали вдоль дома № 98 от Весельной улицы к улице Шевченко. В связи с установкой строительных лесов для ремонта фасада дома № 2г на Конюшенной площади до 1 июля 2009 г. сохранится ограничение проезда, введенное 11 июня. Сложности для автомобилистов могут возникнуть при движении по площади в направлении от Большой Конюшенной улицы к набережной канала Грибоедова.