Авто Справочник

В Калифорнии пьяный мужчина, который угнал пожарную машину, позвонил в Службу спасения, когда угнанное транспортное средство застряло в грязи. Он воспользовался рацией, которая была в автомобиле, но, к его удивлению, вместо спасателей на место прибыли полицейские. Как оказалось, мужчина угнал грузовик для того, чтобы… вытащить из грязи свою собственную машину. При этом он вышиб двери пожарной станции. Теперь протрезвевший американец говорит, что в тот момент был слишком пьян, и его голова работала не лучшим образом. Все произошло, потому что он не смог найти телефон, чтобы позвонить спасателям.

По данным ГИБДД, на начало текущего года в автопарке Москвы насчитывалось 52,4 тыс. автомобилей Volkswagen Passat. Эта модель со значительным отрывом лидирует по количеству среди всех иномарок. На втором месте по популярности у москвичей идет Daewoo Nexia – 32,1 тыс. штук. Следом за ней в рейтинге популярности стоят BMW 5 серии (27,3 тыс.шт.) и Mercedes-Benz E-класса (26,6 тыс.шт.). Пятую строчку учета в ГИБДД занимает Volkswagen Golf (25,1 тыс.шт.). Три представителя Audi моделей 80, 100 и А6 стоят на 6, 8 и 9 месте с количеством 19,8 тыс., 16,7 тыс. и 14,4 тыс. шт. соответственно. Автомобилей BMW 3 серии в Москве насчитывается 17,5 тысяч единиц, что позволяет им держаться среди «Ауди» на седьмом месте. Замыкает десятку самых популярных в Москве моделей Skoda Felicia с количеством 12,8 тысяч штук. Всего, по состоянию на 1.01.04 г. в Москве насчитывалось 762 тысячи иномарок. За прошлый год их стало на 120 тыс. больше.

В этом году ни в Формуле-1, ни в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе MotoGP не сложилось захватывающей интриги – чемпионы определились досрочно. Куда более упорной борьба получилась в турнире по классическому ралли, где имя сильнейшего гонщика стало известно лишь на последнем этапе. Действующий чемпион мира Себастьян Лоеб начал сезон довольно резво, одержав на первых 5-ти этапах 5 побед, и задолго до окончания чемпионата многие болельщики пришли к выводу, что никто и ничто не помешает Лоебу завоевать свой очередной титул. Но, сбросив обороты после этапа в Аргентине, французский пилот не только позволил Микко Хирвонену сократить разрыв, но и выйти на 1-е место. В итоге судьба чемпионского титула решалась на ‘Ралли Великобритании’. Первые 2 дня последнего этапа сложились для Себастьяна Лоеба как нельзя лучше – перед заключительным днем соревнований француз опережал Хирвонена на 30 сек. Но, как выяснилось позднее, борьба на трассе только начиналась. Всего за пару спецучастков Лоеб потерял почти 12 сек из-за проблем с двигателем автомобиля Citroen, и все могло бы закончиться для француза поражением, если бы Хирвонена не подвела машина. Из-за поломки замка капота Микко потерял минуту и фактически подарил своему сопернику победу на ‘Ралли Великобритании’, а вместе с ней и 6-й по счету титул чемпиона мира. Третьим на Туманном Альбионе финишировал партнер Себастьяна Лоеба по Citroen Дани Сордо, который занял 3-е место в личном зачете пилотов. Что же касается Себастьяна Лоеба, обновившего рекорды чемпионата мира по ралли, то он в личном зачете опередил финского гонщика Микко Хирвонена всего на 1 очко. Если в следующем году Хирвонен способен будет показывать такие же результаты, то в ралли наконец может появиться новый чемпион, а пока остается поздравить Лоеба с 6-м по счету титулом и признать, что сегодня французу нет равных. ‘Это был невероятный сезон, – признался Себастьян Лоеб. – У нас получился хороший старт, но затем мы все потеряли в середине чемпионата. Я находился под огромным прессингом, однако считаю себя очень счастливым, так как борьба с Микко за титул оказалась необычайно захватывающей ‘. Результаты ‘Ралли Великобритании’:1. Себастьян Лоеб – Citroen — 3:16:25.4 2. Микко Хирвонен – Ford – +1:06.1;3. Дани Сордо – Citroen – +1:07.1; 4. Петтер Сольберг – Citroen – +1:28.1; 5. Хеннинг Сольберг – Ford – +6:28.0; 6. Мэтью Уилсон – Ford – +7:46.0; 7. Яри-Матти Латвала – Ford – +12:11.9; 8. Конрад Раутенбах – Citroen – +14:27.8.Положение в личном зачете пилотов:1. Лоеб – 93 очка;2. Хирвонен – 92;3. Сордо – 64;4. Латвала – 41;5. П. Сольберг – 35; 6. Х. Сольберг – 33.

В блогах обсуждают новый вид мошенничества, который стали применять столичные аферисты. Пользователь pyatvchet сообщества Livejournal.com называет их парашютистами на ‘туарегах’. По ее словам, аферисты рассказывают душещипательную историю о бесчинствах сотрудников ГИБДД и просят у расчувствовавшихся граждан тысячу рублей. Блогер подробно рассказывает, как действуют мошенники. ‘Я села в машину на Старой Басманной. Ко мне подошел мужчина лет 35, переднего зуба нет, в руках ключи, и попросил помочь. Рассказал мне историю, что нарушил правила, и у него хотят забрать права. Он сказал, что в его Volkswagen Touareg в багажнике лежат 2 парашюта, что он опаздывает. Я спросила, где он прыгает. Но ответа так и не прозвучало. Потом сказал, что он инструктор по парашютному спорту и если я ему помогу, то научит меня прыгать’, – рассказывает пользователь pyatvchet. Мужчина, заверив автолюбителя, что он обеспеченный человек, попросил в долг 1000 рублей. ‘Я завела машину и уехала. Прыгаю редко, но у меня в машине висит тявочка (специальная лента, при помощи которой затягивается ранец парашюта), на что товарищ никакого внимания не обратил’, – говорит pyatvchet. По словам пользователей Livejournal.com, это уже не первый случай, когда парашютисты на Touareg просят у столичных автомобилистов по 1000 рублей. RB.ru, 12 июля 2008, 23:00

Существует мнение, что 25% экономии топлива ‘обеспечивает’ правая нога водителя, но, не в том случае, когда автомобиль попадает в пробку. Чтобы решить проблему ‘аппетита’ своих моделей, Mercedes-Benz намерен активнее использовать систему stop-start. Немецкий производитель Mercedes-Benz к середине 2010 года планирует установить на модель E200 CGI систему stop-start, и тогда экономичности седана позавидуют даже гибридные модели. Хотя и сегодня автомобиль E200, оснащенный 4-цилиндровым двигателем, отличается умеренным расходом топлива. Более того, по словам главы отдела разработки двигателей Mercedes Кристофа Спенгела, технология start-stop будет серийно применяться в ближайшее время на каждой модели. ‘Я не буду называть год, когда мы достигнем нашей цели, но могу сказать, что для нашей компании это необычайно важно. Мы очень много работаем, и для нас это хорошая возможность опередить BMW’, – сказал Спенгел в одном из недавних интервью Autocar.

Один из руководителей французского концерна Винсент Бессон (Vincent Besson) на международном автосалоне в Женеве рассказал, что концепт-кар GTbyCitroen пойдет в серию ограниченным тиражом, пишет Autocar. ‘Сейчас мы думаем над количеством автомобилей, которые появятся на рынке. Скорее всего, будет выпущено около 20 экземпляров’, – сказал Бессон в интервью изданию. Суперкар со сверхагрессивным дизайном и 21-дюймовыми легкосплавными дисками для спортивной модели получился отнюдь не маленьким: длина – почти 5 м, ширина – 2 м, а высота – чуть более 1 м. Серийная версия модели, вероятно, получит бензиновый двигатель V8, хотя есть неподтвержденная информация и о гибридной установке. Главной причиной, по которой концерн решился на выпуск автомобиля, Бессон назвал огромное количество положительных откликов о концептуальном автомобиле GTbyCitroen.

Большинство аналитиков не предсказывают ничего хорошего в следующем году, в том числе и для автомобильного рынка. Некоторых автопроизводителей, которые еще год назад казались гигантами, ждет банкротство. Тех, кто избежит подобной участи, ждет колоссальное сокращение производства и сбыта. Конечно, это ни коим образом не коснется главного российского автопроизводителя – АВТОВАЗа, который получит и помощь государства, и продолжит выпускать свои «бесценные» творения. Главной темой для российского авторынка останется повышение пошлин на импортируемые иномарки. На автомобили возрастом от 1 до 3-х лет пошлины устанавливаются в размере 30% от таможенной стоимости или от 1,2 до 2,8 евро за один см3 объема двигателя, от 3-х до 5-ти лет – 35% или от 1,2 до 2,8 евро. Тех, кто хотел купить абсолютно новую иномарку, также ждут дополнительные расходы. О повышении цен с января уже пообещали: Nissan, Volvo, Opel, Toyota, Chevrolet, Ford, Lexus, Mercedes-Benz, Mitsubishi. Вероятно, этот список значительно расширится. Соответственно значительно снизятся продажи автомобилей, а некоторые дилеры, испытывающие сейчас финансовые проблемы, и вовсе прекратят свое существование. Как скоро наступит, хотя бы, стабилизация никто точно не знает. По оптимистичным прогнозам «дно» наступит в первой половине 2009 года, по пессимистичным – осенью. Поэтому подъема экономики и изменений в лучшую сторону на отечественном авторынке стоит ожидать лишь в 2010 году. Может быть. Текст: Сергей Королев.

В Москве опять напали на инспектора ГИБДД. По предварительным данным, капитан милиции дорожно-постовой службы остановил для проверки документов BMW 7-серии, которая ехала по разделительной полосе на Кутузовском проспекте. Машина остановилась, после чего водитель опустил стекло и показал специальный талон, который, якобы, запрещает досмотр и задержание автомобиля. Однако когда капитан протянул руку, чтобы удостовериться в подлинности талончика, то водитель поднял стекло, зажал руку гаишника и начал движение! BMW тащила милиционера до тех пор, пока его коллеги не перекрыли движение «семерки». В результате гаишник получил рваную рану и гематому левой руки. Сейчас водителю предъявлено обвинение по статье 318 Уголовного кодекса РФ – «Применение насилия в отношении представителя власти». Будем надеяться, что, несмотря на все свои связи, он не уйдет от заслуженного наказания.

Водительское удостоверение нового образца начнет действовать через полтора года. При этом никакого массового обмена старых прав на новые до истечения срока обращения первых не намечается. Штрих-код нового удостоверения, в котором будет зашифрована полная информация о том, где, когда, на каких основаниях и кому выдан документ, позволит инспектору проверять водителя без лишних запросов. Согласно приказу МВД от 13 мая 2009 года «О введении в действие водительского удостоверения», опубликованному 21 июля, на смену двум официально утверждённым видам водительского удостоверения придёт новый и единственный документ. Сейчас в стране существует два вида водительских удостоверений. Первый, под официальным названием «образец 1», – бумажный ламинированный бланк размером с паспорт. А «образец 2» – пластиковая карточка меньшего размера. И то, и другое – полноценные национальные водительские удостоверения, каковыми и останутся до истечения срока действия. Новый документ представляет собой пластиковую карточку размером 85 на 50 миллиметров. Нынешние пластиковые права розового цвета; новая «корочка» станет разноцветной, с переходом из синего в розовый. Помимо цветности в правах появится штрих-код, в котором будет содержаться полная информация о том, где, когда, на каких основаниях и кому выдан документ. Такой шифр позволит инспектору гораздо быстрее и проще проверять водителя без лишних вопросов. На оборотной стороне около привычных категорий появятся пиктограммы, расшифровывающие обозначения «А», «В», «С» и так далее. Любопытно, что новые подкатегории, о которых было так много разговоров, в новом удостоверении водителя не предусмотрены, поскольку для этого необходимо менять законодательство. Спешим успокоить читателей: как рассказали «Водителю» в МРЭО ГИБДД ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, никакого массового обмена старых прав на новые не намечается. В ГИБДД заверили, что ситуация 1999 года, когда в стране был проведен массовый обмен водительских удостоверений, не повторится. Новые права станут выдавать взамен старых только по окончании их срока действия. Вообще, новые бланки вводятся для того, чтобы обеспечить международные обязательства РФ, связанные со вступлением в силу 28 марта 2006 года поправок к Конвенции о дорожном движении 1968 года, касающихся требований к национальному водительскому удостоверению. В них установлены единые требования для национальных прав всех стран и указаны сроки, к которым все государства, подписавшие конвенцию, должны привести свои документы в соответствие с ее требованиями. Во всех экзаменационных подразделениях ГИБДД водительские удостоверения нового образца должны выдавать с 1 марта 2011 года. В приказе разъясняется, что новые права начнут вручать раньше лишь в тех регионах, где вся необходимая для этого материальная база будет подготовлена досрочно. Кстати, права нового образца – такое же национальное водительское удостоверение, как и ныне действующие. Поэтому их введение не отменяет необходимости при выезде за границу получать международные права. Вот выдержки из приказа (с его полным текстом можно ознакомиться здесь), касающиеся процедуры оформления водительского удостоверения при его выдаче: «Цветная фотография владельца выполняется в процессе оформления удостоверения цифровым способом на сером фоне и печатается в специально отведенном месте удостоверения. Фотография должна иметь четкое изображение лица строго в анфас без головного убора. Допускается изготовление фотографий в головных уборах, не скрывающих овал лица, гражданам, религиозные убеждения которых не позволяют показываться перед посторонними лицами без головных уборов. Для граждан, постоянно носящих очки, допускается фотографирование в очках без тонированных стекол». «Все записи в водительском удостоверении выполняются на русском языке. Текстовая информация разделов 1, 2, 3, 4с) и 8 транслитерируется буквами латинского алфавита в соответствии с таблицей соответствия букв русского и латинского алфавитов, утвержденной в установленном порядке». «В разделе «дата получения права на управление транспортными средствами соответствующей категории» проставляется на основании сведений автоматизированной базы данных водительских удостоверений или реестра выдачи водительских удостоверений, а при отсутствии таких сведений — на основании подтверждающих документов (ранее выданного водительского удостоверения, водительской карточки или свидетельства о прохождении подготовки при наличии в них сведений о выданном водительском удостоверении данной категории, заверенных печатью Госавтоинспекции, временного разрешения на право управления транспортным средством, в котором указаны серия и номер водительского удостоверения, подтверждения о выдаче водительского удостоверения)». «При отсутствии возможности подтверждения даты получения права на управление транспортными средствами какой-либо категории соответствующая графа раздела 10 не заполняется. При этом в разделе 14 указывается водительский стаж в соответствии с записями в ранее выданном водительском удостоверении, например: «Стаж с 1998 г.». При отсутствии таких записей водительский стаж исчисляется от наиболее ранней даты получения права на управление транспортными средствами, подтвержденной соответствующими документами». Текст: Александр Кириллов

С 10 декабря по 10 января в ТК ‘Atlantic City’ (ул. Савушкина, д. 126) пройдет ‘Автосалон специальных предложений’.Подобное мероприятие не имеет аналогов, проводится впервые и представляет собой уникальную экспозицию, включающую в себя около 20 моделей автомобилей от крупнейших дилерских центров Петербурга. Среди них – Nissan, Infiniti (’Автопродикс’), Toyota (’Тойота Центр Приморский’), SsangYong, Fiat (’Sollers’), Volvo (’Свид-Мобиль’), Suzuki, Mitsubishi (’Автомир’), Mazda (’Автопойнт’), Cadillac (’Лаура’) и др. На выставке будут представлены все самые лучшие предложения на автомобили уходящего года. Официальное открытие ‘Автосалона специальных предложений’ состоится 10 декабря в 20:00. В этот вечер Алиса Шер познакомит гостей с выгодными условиями приобретения представленных автомобилей. После официальной части гости смогут насладиться концертом певицы Афины и приятно продолжить вечер в ресторане ‘Апрель café’, где специально для них будет звучать живая музыка. Подробная информация выложена на сайте www.mm-gr.ru или по телефону 710-35-91. Источник: Multi Motors Group Rus

Российская компания «Северсталь-авто» и корейская фирма SsangYong подписали новое соглашение о сотрудничестве. В соответствии с договором «Северсталь-авто» получает эксклюзивные права на продвижение и производство в России всех новых моделей компании SsangYong , которые будут представлены в ближайшие годы. Но гораздо важнее другое – отныне представители российской стороны будут участвовать в процессе разработки новых автомобилей! Напомним, что на данный момент в России собирается уже три внедорожника SsangYong. Это модели Rexton, Kyron, Actyon. А недавно «Северсталь-авто» начала производство модернизированного Rexton.

Виновным в крупном ДТП в Ленинградской области, в котором при столкновении грузовика с автобусом погибли 10 человек, может быть признан федеральный судья, который управлял автомобилем Subaru. ‘Известно, что за рулем одной из машин, участвующих в аварии, – Subaru – находился федеральный судья. Именно его иномарка, по предварительным данным, пошла на обгон на трассе и зацепила Audi а, что спровоцировало лобовое столкновение грузовика и рейсового автобуса’, – заявили ‘Интерфаксу’ в правительстве Ленинградской области. Трагедия произошла 29 июня около полуночи на 58-ом километре Киевского шоссе в Гатчинском районе Ленинградской области. Пассажирский автобус, следовавший из Пскова, с грузовиком, который вез металлическую арматуру (ФОТО). Погибли десять человек, госпитализированы 16. В настоящее время пятеро из поступивших в реанимационное отделение Гатчинской больницы переведены в Петербург. В Гатчине остаются еще трое человек. Состояние одного из них оценивается как тяжелое, двое – в удовлетворительном состоянии. Еще одно крупное ДТП произошло в воскресенье вечером в Сланцевском районе Ленобласти на трассе Псков – Гдов. Автомобиль ‘Опель’ выехал на полосу встречного движения, столкнулся с ‘Жигулями’, которые выбросило под проезжавший автобус ‘Вольво’. В результате пассажир ‘Опеля’, водитель и трое пассажиров ‘Жигулей’ скончались на месте происшествия.

Камский автомобильный завод приступил к выпуску обновленных моделей грузовиков, сообщает пресс-служба предприятия. Всего рестайлингу подверглось пять моделей – седельный тягач, самосвал повышенной проходимости, самосвалы с овальной платформой с подогревом и новая модель, рассчитанная для различных большегрузных перевозок. На обновленные ‘КамАЗы’ устанавливаются немецкие коробки передач ZF, а также американские дизельные моторы Cummins с системой Common Rail, отвечающие требованиям ‘Евро-3′, мощность которых достигает 400 лошадиных сил. Помимо силовых агрегатов, изменился внешний вид грузовика и интерьер кабины. По заявлению представителей ‘КамАЗа’, благодаря доработкам салона удалось повысить уровень комфорта для водителей. К настоящему времени предприятие выпустило лишь два обновленных грузовика, которые были отправлены заказчикам. В октябре завод планирует собрать под полученные заказы 11 автомобилей, а в ноябре и декабре ‘счет уже пойдет на десятки и сотни’. Впервые рестайлинговые грузовые автомобили были показаны на выставке ‘Строительная Техника и Технологии-2009′, которая состоялась в июне 2009 года.

Сегодня первые посетители Британского Автосалона в Лондоне смогут увидеть все 20 мировых премьер обещанных организаторами. Среди уже известных имен: Vauxhall/Opel Insignia, Ford Fiesta ECOnetic, Seat Ibiza SportCoupe, Bentley Continental Flying Spur Speed, Nissan Qashqai+2, Land Rover Range Rover Autobiography, Aspid и Toyota Aygo Crazy. Кроме этого должны быть и приятные неожиданности. Не смогла дождаться открытия Автосалона только одна модель – Opel Insignia, которая накануне буквально свалилась с неба в лондонском парке Поттерс Филдс. Около 300 приглашенных гостей смогли наблюдать 6-секундное падение новинки с высоты 45 метров, остановившееся только у самой земли. Подробности и технические характеристики Opel Insignia будут обнародованы сегодня. Кроме основных выставочных стендов, на Лондонском Автосалоне будет немало других интересных мероприятий. Компания Honda покажет незабываемое шоу Dreamscape с участием гоночных автомобилей и мотоциклов, на площадке Heritage Enclosure можно будет увидеть роскошные классические автомобили, каждому из которых не менее 50 лет. Дети будут в восторге от героев мультфильма «The Cars», выполненных в натуральную величину. И все это пройдет под звуки музыкального фестиваля, в котором примут участие такие исполнители, как: UB40, Alice Cooper, Status Quo, Deep Purple, Chicago, Marc Almond и Meat Loaf.

По меньшей мере 50 автомобилей столкнулись на обледеневшем участке дороги в штате Коннектикут в США, 46 человек получили незначительные повреждения, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс в понедельник со ссылкой на местную полицию. По словам представителя местной полиции сержанта Кевина Ахена (Kevin Ahern), шестеро пострадавших были госпитализированы, но опасности для их жизни нет. Инцидент произошел в воскресенье на шоссе номер 110 около 12.00 по местному времени (20.00 мск). Движение на дороге было перекрыто на пять часов, чтобы полиция могла провести расследование обстоятельств аварии.

Глава американского автоконцерна Ford Алан Мулалли заявил, что компания планирует увеличить производство автомобилей в ближайшем будущем. Отметим, что Ford – единственный из автопроизводителей ‘детройтской тройки’, не прибегнувший к процедуре банкротства. За последнее время компании удалось отвоевать у своих главных конкурентов – General Motors и Chrysler – незначительную долю рынка. По сообщению А. Мулалли, Ford выйдет из кризиса в 2011 году. Напомним, что в прошлом году убытки концерна составили 14,8 млрд долларов. В этом году Ford прогнозирует меньшие убытки и надеется получить прибыль уже через два года.Сейчас автокомпания возлагает большие надежды на производство гибридов и электромобилей. Напомним, что на прошлой неделе концерн получил государственный заем в размере 5,9 млрд долларов от Департамента энергетики США для переоборудования своих заводов для производства экологически чистых автомобилей. autoNews.ru, 29 июня 2009, 19:39

Московские власти приняли решение сократить временные нормативы по ремонту неисправных светофоров, замены дорожных знаков и строительства дорог. Как сообщает ‘Интерфакс’ со ссылкой на заявление представителей городской администрации, теперь перегоревшую лампу в светофоре соответствующим службам будет необходимо заменить в течение двух часов с момента обнаружения неисправности или поступления заявки на ремонт. Ранее сломавшийся светофор можно было чинить в течение трех суток. Замена или восстановление дорожных знаков приоритета теперь планируется проводить в течение 12 часов, остальных указателей – в течение суток, а прокладка новых кабелей питания, например, в светофорах или перенастройка управляющей электроники должны осуществляться за 36 и 24 часа соответственно. В соответствии с новыми нормативами, ремонтные бригады должны приезжать на место максимум за полтора часа с момента обнаружения неисправности и поступления заявки. В горадминистрации также отметили, что ремонт дорог без земляных работ должны проводиться в течение 20 дней, а исполнение технических заданий управления ГИБДД по строительным работам – за 90 дней.

Представители Hyundai заявили, что их компания планирует скоро начать реализацию программы по участию в Формуле-1. Предполагается, что болиды Hyundai появятся на трассе уже в 2009-2010 году. Скорее всего, корейцы не будут создавать «конюшню» с нуля, а просто купят какую-нибудь уже существующую команду, которая имеет опыт участия в гонках. По словам корейцев, Формула-1 сейчас очень популярна во всем мире, и если фирма имеет там свою команду, то это серьезно повышает ее престиж.

Правительство Великобритании подтвердило возможность предоставления компании Land Rover гранта в размере 27 миллионов фунтов стерлингов для производства нового автомобиля. В ближайшее время компании предстоит принять окончательное решение относительно времени запуска производства на своем заводе в Хейлвуде (Мерсисайд). Автомобиль будет создан на основе концепта LRX, впервые представленного на автосалоне в Детройте в прошлом году. Он станет самым маленьким, легким и наиболее эффективным из всех, производимых компанией. Его создание можно считать значительным шагом вперед в реализации стратегии Land Rover по внедрению технологий e-Terrain (воплощение во внедорожнике максимального количества инновационных технологий экономии топлива и уменьшения выхлопов). Грант предоставляется в рамках правительственной программы выдачи инвестиционных субсидий для бизнеса. Данная финансовая помощь будет оказана в дополнение к широкомасштабной программе по поддержке автопроизводителей, о которой недавно было также объявлено правительством. Отметим, что проект должен пройти еще ряд согласований, прежде чем будет окончательно одобрен и запущен.

Почитатели марки «Land Rover» весьма ценят модель Discovery II, выпускавшуюся с конца 1998-го по 2004 год. Считается, что этот автомобиль избавлен от многих недостатков, присущих первым Discovery. Желающие иметь подержанный внедорожник должны знать — даже «второй Диско» имеет ряд особенностей, да и некоторые фирменные «болезни» у него остались, причем не только технические. Так, если автомобиль покупается для езды по бездорожью, то рекомендуется сразу же заменить бамперы (хотя бы передний), откровенно мешающие движению по буеракам. Дело в том, что сделанный из колкого пластика передний бампер висит слишком низко, даже незначительный контакт с сугробом часто приводит к его поломке. Снятые целые бамперы лучше продать через мастерские по ремонту «Land Rover» или «разборки», а вместо них установить стальные тюнинговые (примерно $600—1500 за каждый). Самые «навороченные» Land Rover Discovery II оснащались бензиновым двигателем V8 объемом 4,6 л мощностью 220 л.с. (данный силовой агрегат появился под капотом «Диско» после модернизации 2002 года, его ставили главным образом на машины, отправляющиеся в США). Этот агрегат сделал Discovery довольно быстрым автомобилем, ведь до 100 км/ч тяжелый внедорожник разгонялся за 9,5 с, хотя, если подумать, особого смысла в таком моторе не было. Ведь Land Rover Discovery II не самым лучшим образом ведет себя на больших скоростях. Поэтому если хочется иметь мощный и быстрый Discovery, достаточно поискать машину с бензиновым V8 объемом 4,0 л, который имел 185 л.с. Но надо сразу сказать, что даже если бензиновый мотор работает как часы, он все равно сохраняет свой большой недостаток — расход топлива. При движении по Москве уходит в среднем по 22 л на 100 км пути! Кроме того, некоторые водители жалуются на его шумность. Дизель, конечно, в плане экономии топлива гораздо предпочтительнее. При объеме в 2,5 л и мощности 138 л.с. расход топлива у него составит в городе 13—15 л солярки, а на шоссе эта цифра опускается до 9—10 л. Нужно признать — дизель удался на славу (не зря ведь под капотом 70—80% продаваемых в России Discovery II стоит именно он). Этот 5-цилиндровый мотор обладает минимальными вибрациями, работает без ТНВД (там применены насосы-форсунки непосредственного впрыска в цилиндры) и так далее. Чем еще хорош дизель, так это наличием подогрева сливаемого обратно в бак топлива (таким образом, во время движения солярка зимой не замерзает). Кстати, есть способы увеличить мощность дизеля, причем практически без ущерба для его ресурса. Один из самых простых — установка корректирующего впрыск тюнингового комплекта ($850). И в этом случае с динамикой Discovery 2,5 Td5 уже никаких проблем не будет. Но опять не обошлось без ложки дегтя — на автомобилях, сделанных после 2001 года, появились модернизированные насосы-форсунки (их сделали для выполнения ужесточившихся экологических норм). Так вот, там иногда бывает такая неисправность, как течь топлива. Солярка протекает в цилиндры (причем только на незаведенном двигателе), что приводит к загрязнению масла и увеличению его уровня в картере. Каждая насос-форсунка стоит $400—700, плюс $70 мастеру за работу. Еще одна проблема — течь уплотнительных колец насосов-форсунок, из-за чего масло двигателя опять-таки начинает смешиваться с соляркой. И если кольца прохудились, то их надо быстренько поменять ($120 с работой). Из других характерных поломок дизеля можно назвать выход из строя измерителя расхода воздуха ($180), клапана турбины ($35), регулятора давления топлива ($190), топливного насоса подкачки, смонтированного в баке ($450). В общем, дизель, даже несмотря на свою сложную конструкцию, оказался достаточно надежным. Однако «бывалые» настоятельно советуют очень внимательно его проверять, причем делать это должен только опытный специалист. Ведь если в дизеле что-то сломается, ремонт будет стоить больших денег. Так, может выйти из строя турбина (вообще-то она имеет неплохой ресурс, но эта деталь не вечная). По счастью, сейчас в продаже появились неоригинальные турбины за $900 (фирменная стоит больше $1500). Бензиновые двигатели V8 Land Rover Discovery всегда отличались высокой надежностью. Однако «Land Rover» не был бы «Land Rover», если бы его силовые агрегаты не преподносили неприятных сюрпризов: есть случаи, когда капитальный ремонт бензинового мотора приходилось делать уже после 100—120 тыс. км, причем даже несмотря на регулярное техобслуживание. Могут сломаться и детали, обеспечивающие работу двигателя. Так, наиболее слабое место внедорожников Land Rover — топливный насос, который даже в неоригинальном виде стоит $150—200 (в случае с дизелем его поломку можно определить по потере мощности). Еще бывает, что течет радиатор охлаждения двигателя ($350). Если говорить о надежности коробок передач, то АКП производства ZF не вызывает у мастеров нареканий, особенно когда пробег автомобиля не слишком большой (после 250—300 тыс. км уже возможен ремонт стоимостью около $1500). Механическая коробка обычно не доставляет хлопот, хотя порой в ней уже после 150 тыс. км «летят» синхронизаторы, замена которых обойдется в $700 (еще иногда у машин с «ручной» коробкой ломается маховик стоимостью $500). Можно посоветовать при покупке автомобиля с пробегом больше 100 тыс. км посмотреть, как работает сцепление на механической КП, ведь его замена на Land Rover обойдется в приличную сумму (установка нового комплекта потребует $500). Теперь о системе полного привода, за которую второй Discovery получил очень много… критики! Да-да, джиперы были крайне недовольны этим внедорожником, ведь в период с 1998-го по 2002 год Discovery II оснащали раздаточной коробкой без механической блокировки межосевого дифференциала (вернее, на многих машинах она была, но ее на заводе просто не подключали). Видимо, в «Land Rover» посчитали, что в случае пробуксовки колес со всеми проблемами справятся электронные «мозги» (компьютер сам решал, какое колесо необходимо притормозить в тот или иной момент). «Навороченная» трансмиссия проявила себя далеко не самым лучшим образом — в грязи электроника во многих случаях плохо справлялась со своими обязанностями, и Land Rover Discovery позорно сдавался там, где спокойно ехали менее именитые внедорожники. После рестайлинга на Discovery вновь начали устанавливать проверенную блокировку межосевого дифференциала. А владельцы машин первых годов выпуска могут немного переделать «раздатку» и получить возможность механической блокировки. Как и у многих моделей компании «Land Rover», раздаточная коробка на Discovery II частенько подтекает. Установка новых сальников стоит около $300, но после этого через годик-другой они могут вновь прохудиться. Кроме того, иногда «сопливится» редуктор (стоимость устранения течи — $150 с работой), а также передний карданный вал. Последний стоимостью в $1000 выходит из строя из-за «умерших» крестовин. Дилеры не имеют права менять крестовины, но на неофициальных станциях грамотные мастера эту операцию выполнять умеют. Еще можно отметить, что во всей трансмиссии на Discovery II применяется только синтетическое масло, что несколько влияет на стоимость ТО. Но зато благодаря «синтетике» значительно улучшилась смазка деталей трансмиссии и серьезно повысился их ресурс. Discovery II имеет жесткую зависимую подвеску, отлично подходящую покорителю бездорожья. Однако обратной стороной медали подобной конструкции оказалась потеря управляемости на высоких скоростях. Именно поэтому на Land Rover Discovery II устанавливали (правда, лишь за доплату) фирменную антикреновую систему ACE, включающую стабилизаторы поперечной устойчивости с гидравлическими приводами. С ней в поворотах кузов практически не кренится! Но не надо думать, что Discovery, оборудованный системой ACE, становится спортивным болидом. Все-таки это рамный внедорожник, и по законам жанра он просто не может иметь управляемость, как у спортивного купе. К надежности системы ACE особых претензий нет, хотя иногда текут трубки-магистрали, а бывает, выходит из строя насос «антикрена» ($700 — оригинал, $500 — неоригинальный). А вот пневматическая регулировка дорожного просвета задней оси (тоже опция) шалит, особенно если выезжать на бездорожье. Опыт показал, что пневмобаллоны ($340 за штуку) могут доставить неприятности в морозы (если на них есть какие-то микротрещинки). В этом случае задняя подвеска может просто-напросто «сдуться» и больше не подняться (стоит отметить, что пневмоподвеску всегда можно «перевести» на пружины). Подвеска у второго Discovery надежнее, чем у первого. По крайней мере здесь нет пресловутых поворотных передних «шаров», которые довольно быстро изнашивались и «убивали» другие элементы ходовой (в результате при запущенных «шарах» ремонт стоил $700—900). На Land Rover Discovery II вместо проблемных деталей стоят обычные, весьма крепкие шаровые опоры. В задней подвеске ломаться, по сути, нечему, кроме амортизаторов, да и в передней надо менять лишь копеечные втулки стабилизаторов ($18 за пару). Ну и плюс к этому каждые 50—80 тыс. км обычно изнашиваются рулевые тяги ($130 за неоригинальный), тормозные диски ($100 — за фирменный и $70 — за неоригинальный), а через 80—100 тыс. км, как правило, приходит черед амортизаторов ($120 за одну штуку с учетом работ по замене) и так далее. Однако еще раз можно сказать, что, несмотря на отсутствие каких-то серьезных слабых мест в ходовой части, за подвеской Land Rover Discovery II надо следить, ведь если ее «запустить», ремонт будет стоить очень больших денег. ЭКСКУРС Первое поколение Land Rover Discovery было представлено в 1989 году. Автомобиль занял пустующую рыночную нишу между максимально утилитарным Defender и максимально роскошным Range Rover. Первое поколение Discovery выпускали как в 3-, так и в 5-дверном варианте. В кузове автомобиля широко использовался алюминий (из него выполнены капот, передние и задние крылья, наружные накладки на двери). На первый «Диско» устанавливали бензиновые двигатели объемом 2,0 л (136 л.с.), 3,5 л (152 л.с.) и 3,9 л (182 л.с.), а также дизель объемом 2,5 л (107 л.с., 111 л.с. или 113 л.с. в зависимости от года выпуска и настройки). Вместе с двигателем могла устанавливаться автоматическая или механическая коробка передач. Причем последняя бывает двух видов — до 1995 года ставили LT77 (считается более надежной), а затем появилась КП под обозначением R380. Land Rover Discovery первого поколения пережил две модернизации. Первая состоялась в конце 1992 года, а вторая — в конце 1994 года. Кроме того, можно отметить, что в период с 1992 по 1995 год Discovery продавался в Японии под именем Honda Crossroad. Второе поколение Land Rover Discovery появилось в 1998 году. Внешне он оказался очень похож на первый «Диско», однако на самом деле его конструкция подверглась глобальной переделке. Например, полным приводом стала «заправлять» электроника, работа которой, правда, понравилась не всем поклонникам марки «Land Rover». Именно поэтому после модернизации автомобиля, состоявшейся в 2002 году, Discovery получил проверенные временем механические блокировки дифференциала. Под капотом Discovery II можно встретить бензиновые моторы V8 объемом 4,0 л (185 л.с.), 4,6 л (220 л.с.) и дизель объемом 2,5 л (138 л.с.). Ну а в 2004 году было представлено уже третье поколение Land Rover Discovery с независимыми подвесками. Под капотом Discovery III устанавливаются бензиновые агрегаты объемом 4,0 л (V6, 219 л.с.), 4,4 л (V8, 300 л.с.) и 2,7-литровый дизель (V6, 190 л.с.). Land Rover Discovery II не просто практичный и достаточно надежный автомобиль — машина имеет свой характер и стиль. К тому же «второй Диско» оказался одним из немногих английских внедорожников, получивших у потребителя за соотношение цена/качество крепкую «четверку». Правда, к покупке живой легенды — Discovery II — стоит подойти со всей ответственностью. В обязательном порядке нужно диагностировать автомобиль у специалистов, ведь если обнаружатся какие-то неисправности, ремонт потребует больших финансовых вложений. Благодарим LRServise (www.lrservice.ru) за помощь в подготовке материала.