Авто Справочник

После официальной презентации на международном автосалоне в Лос-Анджелесе купе Cadillac CTS у многих клиентов компании появилась надежда на то, что Cadillac расширит линейку CTS, в которую сегодня входят универсал, седан и вышеупомянутое купе, выпустив кабриолет. Но чаяниям почитателей открытых автомобилей сбыться не суждено, по крайней мере, в ближайшие годы. Как отметили в GM, комплектование линейки Cadillac CTS завершено и у североамериканского концерна нет планов по созданию кабриолета CTS. Тем не менее, некоторые эксперты уверяют, что в GM все же могут заняться разработкой открытой версией CTS, ведь в GM в свое время отрицали сам факт выпуска универсала и купе Cadillac CTS, пишет 4wheelsnews. Если кабриолет все же появится на рынке, то он, возможно, мало чем будет отличаться от купе, представленного в Лос-Анджелесе. Новинка также, как и купе, получит 3,6-литровый бензиновый двигатель с системой прямого впрыска топлива. Мотор мощностью 304 л.с. можно будет состыковать либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо шестискоростным ‘автоматом’.

Наряду с президентскими выборами и ураганами на первый план общественной жизни Америки в эти дни вышла такая застарелая проблема, как пробки на хайвеях. Заторы на дорогах приводят к колоссальным потерям времени и денег миллионов американцев. Кроме того, они грозят свести на нет последние экологические инициативы конгресса, поскольку из-за пробок объемы вредных выбросов в атмосферу неуклонно растут. В таких условиях правительство США пошло на беспрецедентный шаг, выделив 42 млрд. долларов на модернизацию национальной системы скоростных дорог и примыкающих к ним транспортных артерий. Сооружение современной системы хайвеев в США началось еще в 1956 году, и теперь ее протяженность равна почти 76 тыс. км. Но сегодня эта гигантская транспортная паутина с большим трудом удовлетворяет нужды людей. Ведь одних только легковых автомобилей в Америке 295 млн., что почти равно численности населения США. Крайне встревожены ситуацией на дорогах, например, владельцы транспортных компаний. «Пробки на хайвеях больно бьют по нашему карману», – заявил «НИ» Арон Миллер, владелец Base Limousine в Чикаго. – Трафик – черепаший, заторы и пробки… Из-за этого многие водители не успевают за свою смену делать, как это всегда было раньше, по два рейса. По этим причинам наша компания сейчас теряет в день почти по две тысячи долларов». Компания мистера Миллера далеко не единственная, терпящая убытки из-за сложившейся тягостной ситуации на скоростных магистралях мегаполиса. По данным планового совета Чикагского региона, подчиняющегося непосредственно губернатору штата Иллинойс, пробки срывают своевременные поставки продуктов питания в магазины, стройматериалов на места возведения новых зданий, пагубно отражаются на многих видах сервиса, не говоря уже о производительности труда сотрудников самых разных компаний. В прошлом году общие убытки чикагского бизнеса от всего этого достигли 7,3 млрд. долларов. Скажем, мой сосед – сотрудник строительной компании Дан Хантли. Он ежедневно тратит лишний час при поездках на работу и домой. «Это пять бесполезно проведенных часов в неделю», – говорит он «НИ». – Но дело не только в потерянном времени. Я теряю деньги из-за бестолкового сжигания бензина в пробках на хайвее. В месяц такое удовольствие обходится мне в сто лишних долларов. А ведь моя зарплата не растет из-за транспортных проблем». Помимо Чикагского региона, в наиболее критическом состоянии находятся транспортный узел Восточного побережья, объединяющий штаты Нью-Йорк, Нью-Джерси и Коннектикут, и дорожный конгломерат Лос-Анджелеса с его окрестностями. Например, в Нью-Джерси водители в среднем тратят 46 часов в месяц на стояние в заторах и почти 800 долларов на оплату сгоревшего в пробках бензина. В Лос-Анджелесе статистика еще хуже: соответственно 72 часа и 1300 долларов. По мнению специалистов вашингтонского Института Хадсона, занимающихся мониторингом транспортной инфраструктуры страны, решить проблему можно за счет повышения платы за проезд по хайвеям. Во Флориде, например, с одновременным ростом стоимости тарифов в часы пик водителям предоставляется скидка на поездки в менее загруженное время. «Рост стоимости тарифов используется не только как стимул облегчения трафика», – сказала «НИ» Диана Фурчгот, научный сотрудник Института Хадсона. – Эти дополнительные доходы могут послужить своего рода инвестициями в новые проекты совершенствования существующей системы скоростных дорог в стране». При этом она сослалась на недавно появившийся проект строительства хайвеев только для грузовиков. Подобный скоростной путь большегрузных машин уже проложен через туннель из нью-йоркского Бруклина в штат Нью-Джерси. Новые известия, 7 сентября 2008, 09:00

По уточненным данным в результате столкновения пассажирского автобуса с фурой в Подмосковье погиб 1 человек, еще 11 получили ранения. ‘Погибшая – женщина-пассажир, еще 11 человек доставлены в больницу, из них, скорее всего, будут госпитализированы 3-4′, – сообщил ИТАР-ТАСС начальник Управления ГИБДД Московской области генерал- майор милиции Сергей Сергеев. Автоавария произошла около 8 утра на 50-м километре автодороги ‘Крым’ (Симферопольское шоссе). ‘Водитель фуры, заметив неисправность машины, остановился на обочине, отделенной от дорожного полотна сплошной линией, выставил аварийный знак и приступил к осмотру машины. Спустя несколько минут в автомобиль врезался пассажирский автобус. Удар был боковой, поэтому удалось избежать большого количества жертв’, – сказал Сергеев, который сейчас находится на месте происшествия. Он подчеркнул, что ‘все оперативные службы сработали очень грамотно и четко’. ‘Наши сотрудники прибыли на место аварии спустя несколько минут. Сразу оказали помощь раненым’, – отметил руководитель ГИБДД. Сергеев сообщил, что сейчас обстоятельства происшествия уточняются. ‘Говорить о причинах ДТП пока рано. Нам известно, что водитель двигался с нормальной разрешенной скоростью – 70 км/ч. Дорога в этом месте ровная, хорошая, – сообщил он. – Так что, почему он не справился с управлением, будем выяснять’. Ранее в ГАИ России ИТАР-ТАСС сообщили, что, по предварительным данным, водитель автобуса, выполнявшего рейс Москва-Серпухов, мог просто заснуть за рулем. Вести.Ru, 2 мая 2009, 11:26

Volvo Cars предлагает спортивное шасси, обеспечивающее более динамичную езду в обновленном Volvo S80. Разработка инженеров шведского концерна улучшает ездовые характеристики обновленного Volvo S80 , позволяя автомобилю демонстрировать прекрасный отклик на команды водителя. В тоже время стандартное шасси подверглось доработке и теперь предлагает комфорт настоящего лимузина. Сегодня клиенты имеют возможность выбрать Volvo S80, соответствующий их требованиям – либо модификация для водителей, практикующих динамичную езду, либо автомобиль, гарантирующий непревзойденное удобство в длительных поездках. ‘Для некоторых клиентов самое главное – это динамичные ездовые качества автомобиля. В тоже время другие обращают основное внимание на комфорт в поездке, – отмечает Стефан Сельквист (Stefan Sallqvist), менеджер подразделения по динамическим характеристикам автомобилей Volvo Cars. – Мы провели всесторонний анализ требований наших клиентов и выработали два вида альтернативных шасси, ориентированных на разных покупателей’. Низко посаженное шасси с более жесткими настройками наделяет автомобиль спортивным характером Компания Volvo решила удовлетворить желания покупателей S80, проявляющих интерес к более динамичной езде. В результате было разработано шасси с более жесткими настройками. Передняя часть автомобиля опустилась на 20мм, а задняя часть стала ближе к дорожному покрытию на 15мм. Это позволило не только повысить устойчивость, но и придать автомобилю более динамичный спортивный вид. Шасси включает более короткие и жесткие пружины. Амортизаторы обладают более высокими качествами демпфирования, как в процессе сжатия, так и при внешнем ходе штока амортизатора. Для всех элементов крепления к подрамнику используются более жесткие втулки. Стабилизаторы поперечной устойчивости выполнены из более прочных материалов, обеспечивая дополнительную поддержку во время прохождения поворотов. В результате система рулевого управления стала более четкой, что особенно заметно в процессе динамичной езды. Кроме этого, усовершенствованный рулевой механизм демонстрирует прекрасный отклик, обеспечивая идеальный контакт с шинами и дорожным покрытием. Для повышения устойчивости автомобиля в разных условиях движения шасси в стандарте оборудовано системой автоматической регулировки уровня. Независимо от того, загружен автомобиль полностью, или за рулем находится один водитель, система поддерживает параллельное положение кузова автомобиля по отношению к дороге. ‘Новое спортивное шасси предлагает удивительную езду, – уверен Стефан Сельквист. – Автомобиль обладает совершенно новым настроем. Находясь за рулем, создается ощущение, что вы управляете автомобилем более компактных размеров. В тоже время, мы не имели права развивать динамические качества автомобиля в ущерб комфорту. Пассажиры по-прежнему чувствуют себя очень удобно, однако для тех, кто ожидает исключительный комфорт и спокойную езду, мы предлагаем другую версию S80′. Шасси, обеспечивающее комфорт настоящего лимузина Одновременно с разработкой нового спортивного шасси было доработано стандартное шасси, которое теперь обеспечивает уникальный уровень комфорта благодаря более мягким пружинам и менее жестким амортизаторам. В таком автомобиле любая длительная поездка доставит непревзойденное ощущение спокойствия и удобства, как на передних, так и на задних сиденьях. ‘Теперь из одного шасси мы сделали два, – говорит Стефан Сельквист. – Мы не пошли на компромисс: нам удалось создать два варианта, предоставив клиентам свободу выбора. Мы предлагаем один вариант шасси для тех, кто любит быструю маневренную езду, и другой вариант для людей, ориентированных исключительно на комфорт в дороге. Однако объяснить преимущества технологий довольно сложно – все зависит от реальных ощущений. Чтобы это понять, необходимо почувствовать, как автомобиль ведет себя на дороге’. ПОЛНАЯ ФОТОГАЛЕРЕЯ ОБНОВЛЕННОГО Volvo S80

В ближайшие два года южнокорейская автокомпания Hyundai намерена выпустить пять новых моделей: кроссовер, два мини-вэна, седан и купе. В начале будущего года должен появиться серийный кроссовер ix35, концепт которого под названием ix-ONIC представили этой весной на автосалоне в Женеве. Автомобиль оборудуют 1,6-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем мощностью 170 л.с. и роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач. Затем Hyundai выпустит два новых мини-вэна на базе моделей i20 и i30. Габаритная длина первого составит 4,10 м, ширина – 1,77 м, высота – 1,6 м, размеры второго – 4,48 х 1,8 х 1,61 м. В 2011 году запустят в серию седан i40, построенный по мотивам концепта Genus, представленного в 2006 году на автосалоне в Женеве. Во второй половине 2011 года начнут производство серийного купе на базе концепта Veloster. Автомобиль оснастят 1,6-литровым 140-сильным турбомотором или 2,0-литровым двигателем мощностью 172 л.с.

Еще до открытия международного автосалона во Франкфурте в прессу просочилась информация о том, что японский концерн Toyota привезет в Германию два особых экземпляра ‘малыша’ iQ. Зачастую слухи оказываются далеки от истинного положения дел, но в данном случае сведения журналистов оказались вполне достоверными. Во Франкфурте японский автогигант выставил на всеобщее обозрение две модификации одного из самых маленьких и экономичных автомобилей мира. Первый выставочный экземпляр получил название iQ Collection. Внешне модель мало чем отличается от серийной версии iQ, зато внутри различия видны невооруженным взглядом. Новинка получила кожаный салон, панорамную стеклянную крышу, белую перламутровую отделку центральной консоли, дверных панелей и щитка приборов. iQ for Sports преобразился не только внутренне, но и внешне. Дизайнеры установили на модель боди-кит, включающий агрессивный передний бампер, широченные колесные арки, 18-дюймовые диски, светодиодные ‘реснички’, задний спойлер и новую систему выхлопа с патрубком в форме трапеции, расположенным по центру ‘кормы’. Как отмечается в официальном пресс-релизе, в салоне автомобиля появилась специальная подсветка ручек дверей, а также 10-дюймовый LCD-дисплей и новая отделка сидений.

В Санкт-Петербурге в ночь с 1 на 2 мая, а также с 9 на 10 мая мосты разводить не будут. Об этом корреспонденту ИА REGNUM Новости сегодня, 27 апреля, сообщили в пресс-службе городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга. В ведомстве уточнили, что неразведенные мосты в городе в дни майских праздников являются петербургской традицией, и это ‘не связано с кризисом или отсутствием заявок судовладельцев’. Напомним, сезон речной навигации в Санкт-Петербурге начался 16 апреля. В это время в Санкт-Петербурге разводятся 13 мостов: Володарский, Финляндский, Александра Невского, Большеохтинский, Литейный, Троицкий, Дворцовый, Благовещенский, Биржевой, Тучков, Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский. Володарский мост будет дважды в сутки закрываться для движения транспорта – с 2:00 до 3:45 и с 4:15 до 5:45, Финляндский – с 2:20 до 5:30, мост Александра Невского – с 2:20 до 5:10, Большеохтинский мост – с 2:00 до 5:00, Литейный – с 1:40 до 4:45, Троицкий мост – с 1:40 до 4:50. Дворцовый мост будут закрывать для проезда с 1:25 до 4:55, Благовещенский будет разводиться дважды – с 1:25 до 2:45 и с 3:10 до 5:00. Биржевой мост будет разводиться раз в сутки – с 2:00 до 4:55, Тучков мост – дважды: с 2:00 до 2:55 и с 3:35 до 4:55. Сампсониевский мост также будет разводиться два раза: с 2:10 до 2:45 и с 3:20 до 4:25. Кантемировский мост будет закрыт для движения транспорта дважды за ночь: с 2:45 до 3:45 и с 4:20 до 4:50. ИА REGNUM, 27 апреля 2009, 14:56

На Кипре в воскресенье завершился третий этап чемпионата мира по классическому ралли. Завершился этап, как и ожидалось, очередным триумфом самого сильного пилота планеты. Вот уже несколько лет никто не может даже близко подобраться к достижениям, показываемым неоднократным чемпионом мира Себастьяном Лоебом. Прервать победное шествие французского пилота может разве что только сам Лоеб, но он, конечно, этого делать не собирается. На Кипре гонщик команды Citroen одержал свою юбилейную, пятидесятую победу на этапах чемпионата мира, продемонстрировав, что такое хорошая мотивация. После серии блестящих побед французский пилот не устает побеждать вновь и вновь. На третьем этапе сезона Себастьян Лоеб опередил лидера Ford Микко Хирвонена на 27 сек, хотя перед последним отрезком его преимущество составляло без малого 50 сек. На третью строчку на Кипре прорвался еще один представитель Citroen Петер Сольберг, уступив победителю почти 2 мин. ‘Это просто невероятно, – сказал после окончания Ралли Кипра Себастьян Лоеб. – Пятьдесят побед – это очень большая цифра и очень приятная. Я рад, что нам удалось достичь этого, но я не собираюсь останавливаться. Впереди нас ждет пятьдесят первая победа’. Себастьян Лоеб в текущем сезоне набрал 30 очков из 30 возможных. Экипаж россиянина Евгения Новикова на Citroen сошел с дистанции. Результаты Ралли Кипр: 1. С. Лоеб – Citroen – 4 час 50 мин 34.700 сек;2. М. Хирвонен – Ford – +27.200; 3. П. Сольберг – Citroen – 01:49.400;4. Д. Сордо – Citroen – 02:26.300;5. М. Уилсон – Ford – 06:41.000;6. К. Раутенбах – Citroen – 11:11.900. Недвижимость на Кипре

Южнокорейский автопроизводитель KIA Motor планирует нынешним летом осуществить первые поставки на отечественный рынок еще одного – нового – внедорожника, известного в США под ‘ником’ Borrego, который дебютировал на прошлогоднем автосалоне в Детройте. Однако в России он будет наречен иначе – Mohave. Кроме Америки до недавнего времени купить Mohave можно было только в Корее, где Mohave и выпускают. На американском рынке Borrego входит в сегмент среднеразмерных внедорожников, но его европейский двойник будет рассматриваться в странах Старого Света и в России как полноразмерный внедорожник. Кроссовер с тремя рядами сидений вмещает семь человек. Он больше по сравнению с Kia Sorento (длина Mohave 4880 мм, ширина – 1915 мм, высота – 1811 мм, колесная база 2895 мм), пишет Utro.RU. Kia Mohave доступен с двумя бензиновыми двигателями: восьмицилиндровым объемом 4,6 л. (340 л.с.), шестицилиндровым объемом 3,8 л. (274 л.с.), а также с трехлитровым дизельным мотором (250 л.с.), которые комплектуются пяти- или шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Обе коробки позволяют выбрать автоматическое и полуавтоматическое управление. В США стартовая цена продажи данного автомобиля начинается с $26 тыс. в зависимости от комплектации. Цена машины на российском рынке пока не известна, но, по предварительным данным, она может достигнуть $60 тысяч. Первые экземпляры нового внедорожника появятся в нашей стране в июле текущего года.

– Ты тоже стоишь в этой дикой пробке? – спросили меня по телефону. В пробке я не стоял, но моей заслуги в этом не было никакой. Напротив – я был очень озадачен решением навигатора отправить меня поздним вечером из Парка имени Бабушкина на Васильевский не по набережным – Робеспьера и Дворцовой, а через недра Центрального района, но тест есть тест, так что я подчинился. И смог избежать большой пробки, в которую эти набережные превратились по случаю фейерверка и празднования Дня города. Без предубежденийПрибор, который так вовремя помог мне не опоздать на просмотр финала Лиги Чемпионов, называется teXet TN-600 Voice. Предложение протестировать эту штуку вызвало у меня прилив энтузиазма, поскольку раньше я только слышал о системах онлайнового отслеживания дорожного трафика под названием «Ситигид» и «Навител Пробки», но никогда ими не пользовался. Впрочем, близкое знакомство с прибором убедило в том, что бояться тут нечего. Корпус из приятного на ощупь пластика собран крепко, без люфтов. Такое же впечатление оставляют и настекольный (но способный намертво «присосаться» к любой гладкой поверхности) держатель, и зарядное устройство. О последнем забывать не стоит, поскольку от батареи навигатор «живет» недолго. Впрочем, он и не обязан. ШпиономанияTN-600 оказался довольно шустрым в работе, даже несмотря на операционную систему Windows CE, по поводу которой многие пользователи испытывают небезосновательный скепсис. Приятным оказался и интерфейс навигационной программы CityGuide, который позволил мне начисто забыть, куда я засунул инструкцию.А вот интеграция сим-карты потребовала определенных усилий – заводские настройки никак не хотели «дружить» с моим оператором связи. Впрочем, нужно было просто стереть две строчки: сущий пустяк для каждого, кто хоть раз в жизни настраивал GPRS-модем. Без связи тут никуда, потому что данные о дорожной обстановке поступают в мозг прибора исключительно по GPRS-каналу. Мало того – по этому же каналу на сервера систем «Ситигид» и «Навител Пробки» отправляется информация о том, по каким улицам и с какой скоростью проехал каждый обладатель устройства с аналогичным функционалом. Включив и настроив прибор, я тоже стал «пробочным шпионом». Знай и люби…Решения, которые предлагают пробочные сервисы для перемещения из точки А в точку Б подчас озадачивают. Ничего удивительного – для прокладки маршрута система использует не «линейку», а скорость – вернее, свои представления о средней скорости на маршруте. Еще интересней обещания привести меня среди рабочего дня из глубин Купчино до Школьной улицы за 35 минут.Как ни странно, в «ситигидовские» нормативы если и не попадаешь, то совсем чуть-чуть. А заодно открываешь для себя альтернативную географию – о существовании некоторых «проезжабельных» улиц, например. Имя им — легионПо имеющимся у меня данным, сегодня «Ситигид» используют около 10 тысяч петербургских водителей, а «Навител Навигатор» сопоставимое количество абонентов в Москве, что позволяет вполне адекватно оценивать дорожную обстановку. Но накладки все же бывают. Если данных о средней скорости движения по некой конкретной улице в системе нет, то въезд на нее чреват приобщением ко всеобщему «стояку». Впрочем, в этом случае можно попросить навигатор сгенерировать маршрут объезда. И если маршрут этот не противоречит Правилам дорожного движения, им даже удастся воспользоваться. Кстати, «тексетовские» карты порадовали своевременной актуализацией. Лишь однажды – на площади Ломоносова – навигатор попытался увести меня под свежий «блин» (знак «Движение запрещено»): нарушение хоть и не «расстрельное», но все равно чреватое последствиями. Впрочем, навигатор – какой бы он ни был – думать за водителя не обязан. В целом же и пробочные сервисы «Ситигида» с «Навителом», и teXet TN-600 , оставили приятное впечатление. Даже появилось какое-то странное чувство, что не просто колесишь по городу, но и приносишь пользу. http://www.texet.ru На правах рекламы

Если верить южно-африканскому дизайнеру Альпу Германеру, концепт Peugeot Capsule – одноместный внедорожник, навеянный такими мотоциклами для активного отдыха, как Kawasaki KLR650. В отличие от мотоцикла, Capsule сможет защитить своего водителя от плохой погоды, и достаточно просторен для того, чтобы выезжать с ночевкой. Из других интересных деталей – сенсорный экран, который позволяет контролировать все функции мотоколяски и даже имеет спутниковое интернет-соединение. Электромотор вращает все 4 колеса, а встроенная в крышу солнечная панель поможет держать высокий уровень заряда батареи в солнечные дни. На привале выдвигающаяся багажная стойка может быть сложена и служить табуреткой или столом на месте привала.

Rolls Royce продолжает дразнить своих клиентов, проводя обкатку нового бюджетного, в понимании британской компании, седана Ghost, чья серийная версия дебютирует на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года. В минувший уикенд на юге Германии папарацци сделали очередные снимки автомобиля Rolls Royce Ghost, который отличался от других прототипов двухцветной окраской кузова. ‘Парфеноновая’ радиаторная решетка модели, которая должна ослеплять встречных водителей своим ярким светом, до сих пор окрашена черной краской. Несмотря на то, что Rolls Royce Ghost использует платформу BMW 7-й серии, английский седан по габаритам превосходит немецкую ‘семерку’. Как пишет WCF, автомобиль будет комплектоваться двигателем V12 с двумя турбинами мощностью 544 л.с., который состыкован с автоматической коробкой ZF. Мировой дебют серийной версии Rolls Royce Ghost состоится во Франкфурте, а начало продаж запланировано на начало 2010 года. Стоимость модели по самым скромным подсчетам составит $286,600.

В четверг международный автосалон во Франкфурте распахнет свои двери для широкой публики – и одновременно с этим событием, в Москве откроется выставка старинных автомобилей «XIV Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина». Если первое мероприятие предназначено для тех, кто интересуется последними новинками в области автомобильной индустрии, то «Олдтаймер-Галерея» по традиции привлечет внимание коллекционеров антикварных автомобилей и старинных машин. Нам попал секретный список 9-ти самых редких экспонатов выставки (в различных номинациях), подробностями о которых мы и спешим поделиться. В номинации «Самый редкий», будет представлен единственный в мире Mercedes-Benz 290 W18 Stromlinien-Limousine 1936 года выпуска. Этот автомобиль был спроектирован специально для скоростной езды по автобанам, но так и остался экспериментальным образцом, и после войны попал в СССР. Титул «Самый именитый» принадлежит ЗИС-110П (1956 г.в.) первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева, который часто отдавал предпочтение шикарным кабриолетам. Представленный экземпляр является первым в партии всего из двух машин, он обслуживал лично товарища Хрущева. Сейчас этот фаэтон ЗИС-110П с шасси №1 перешел в разряд коллекционных ценностей. Категория «Самый скоростной» будет по праву закреплена за болидом класса «Формула-1», который участвовал в соревнованиях в 2000 году в составе команды Алена Проста «Prost Grand Prix».Mercedes-Benz 290 W18

эроджип ‘FORTIS’, способный передвигаться по снегу и воде, а также преодолевать крутые склоны, – новая разработка российских конструкторов. ‘В отличие от снегоходов, машину можно использовать во время скольжения со снега на воду. При этом можно не бояться утопить ее в полынье’, – сказал РИА Новости конструктор аэроджипа Александр Сакальский. Аэроджип – это модификация машины-амфибии, созданной по принципу аэросаней. В усовершенствованной конструкции вместо полозьев используется днище, подобное лодочному. Машины такого типа используются в России с середины ХХ века. Впрочем, большинство из предшественников ‘FORTIS’ обладают серьезным недостатком: во время движения дно вездеходов нагревается и через некоторое время после остановки примерзает к снегу. Проектировщики новинки уверяют, что особенности конструкции аэроджипа позволяют создавать более мощную, по сравнению с другими подобными разработками, тягу. При этом амфибия работает на обычном бензине Аи-92, управляется с помощью руля. Благодаря сверхлегкому корпусу, выполненному из специальной стеклоткани, на воде машина способна разгонятся до 140 километров в час.Фото с сайта aerocon.ru

Рейтинговое агентство J.D. Power предсказывает дальнейшее резкое падение продаж автомобилей на американском рынке. В мае реализация новых машин компанией Ford снизилась на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, General Motors на 27,5%, а Chrysler на 25%. В июне, по предварительным данным J.D. Power, ситуация еще больше усугубится. Продажи Ford упадут на 31,4%, General Motors на 26,2%, а Chrysler на 30,1% по сравнению с июнем 2007 года. Всего с начала года на американском рынке продано 12,5 млн. новых автомобилей против 16,3 млн. в прошлом году.

Новая модель Saab 2010 года – 9-5 в кузове ‘седан’ – была ‘поймана’ папарацци во время прохождения высокогорных тестов в Альпах. Официальная премьера новинки состоится только в сентябре в рамках франкфуртского автосалона. Сфотографированный прототип по-прежнему тщательно скрыт камуфляжем, однако под ним можно разглядеть массивную решетку радиатора, новые стекла и иное решение задней части авто. Впрочем, прибилизительный облик 9-5 уже нарисовали с помощью компьютера многочисленные фаны шведской марки.Седан 9-5 2010 года будет стоять на спортивной версии новой платформы Epsilon II (стандартная Epsilon II является основой для Opel Insignia и Buick LaCrosse) и обладать колесной базой в 2.84 м (+ 14 см по сравнению с прежним модельным годом).Двигатели, судя по всему, автомобиль возьмет у нынешнего 9-3, а значит, можно ожидать комплектации с 2,0-литровым четырехцилиндровым мотором мощностью 210 л.с., с 2,8-литровым V6 мощностью 280 л.с. Также вероятно появление версии с турбированным 3,6-литровым V6 мощностью 350 л.с. Кроме того, Saab планирует выпустить дизельные и гибридные варианты.

В то время как дальнейшая судьба марки все еще не определена, Hummer уже сейчас представил новые цвета палитры моделей H2 и H3 линейки 2010 года. К общей цветовой гамме прибавятся четыре новых тона с металлическим блеском. На фотографиях показано, как выглядят оттенки цвета при разных условиях освещения. В моделях H3 более темный с легким зеленым оттенком Canyon Metallic заменит Graphite Metallic, а на смену Boulder Gray придет ярко-серебряный Silver Stone Metallic. Red Rock Metallic – абсолютно новый цвет для Hummer H3, напоминающий более ранний колер Sonoma Red для эксклюзивных моделей. В линейке Hummer H2 2010 на смену Graystone придет Storm Metallic, очень похожий на Carbon Metallic, используемый на автомобилях 2009 года выпуска. Silver Ice, который раньше использовался лишь для моделей limited edition, станет стандартным цветом. Таким образом, на сегодня известна вся цветовая гамма моделей Hummer 2010 года. ‘Вспышка на Солнце’ – Solar Flare Metallic ‘Черный’ – Black ‘Синий ландшафт’ – All Terrain Blue ‘Белая береза’ – Birch White ‘Красный цвет Победы’ – Victory Red ‘Красная скала’ – Red Rock Metallic (новинка) ‘Каньон’ – Canyon Metallic (новинка) ‘Серебряный камень’ – Silver Stone Metallic (новинка) 2010 Hummer H2 and SUT: ‘Серебряный лед’ – Silver Ice Metallic ‘Черный’ – Black ‘Белая береза’ – Birch White ‘Шторм’ – Storm Metallic Осталось узнать, где и кто будет делать популярные внедорожники в 2010-м, и будут ли вообще.

За первую неделю с начала в США летнего автомобильного сезона средняя розничная цена бензина по состоянию на 3 июня поднялась на 0,5 центов/галлон и составила 1,392 долл./галлон, сообщает консалтинговое агентство Platts. При этом средняя цена обычного бензина составляла 1,353 долл./галлон. Средняя цена экологически чистого бензина (RFG), который используется в США в летнее время, составляет 1,469 долл./галлон. По данным Министерства энергетики США, самые высокие цены на бензин установились в городах Западного побережья – 1,512 долл./галлон. Самые низкие цены на бензин в городах Восточного побережья США – 1,413 долл./галлон. Тем не менее, средняя розничная цена бензина в США, установившаяся по состоянию на 3 июня, остается ниже показателя аналогичного периода 2001г. на 28,7 центов.

Московские власти объявили о переносе сроков ввода в эксплуатацию нескольких крупных дорожных объектов в городе на неопределенный срок из-за кризиса. Об этом со ссылкой на пресс-службу комплекса экономической политики и развития Москвы сообщает РИА Новости. По заявлению чиновников, будет перенесен ввод участка Четвертого транспортного кольца (ЧТК) от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе и участка Ленинградского проспекта от Беговой улицы до станции метро ‘Сокол’, который предусматривал также строительство развязки на улице Серегина. Кроме того, приостановлено строительство транспортной развязки на пересечении Третьего малого и Третьего большого транспортного колец с Краснопресненским проспектом, участка Звенигородского шоссе от МКАД до проспекта Маршала Жукова, смотровой площадки у Живописного моста, а также реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Щербинки. Большинство из этих проектов планировалось завершить в течение ближайших 2-3 лет; новые сроки их ввода в эксплуатацию пока не уточняются. По той же причине на несколько месяцев будет перенесено завершение строительства участка метро ‘Трубная’ – ‘Марьина Роща’ (с конца 2009 на 2010 год), а также открытие станций метро ‘Марьина Роща’ и ‘Достоевская’. В 2008 году правительство Москвы планировало запустить в эксплуатацию первый участок ЧТК (между шоссе Энтузиастов и Щелковским шоссе) к 2010 году. Один километр новой кольцевой дороги, по предварительным расчетам, будет стоить 716 миллионов долларов, а общая сумма затрат на его строительство превысит 660 миллиардов рублей.

Страховщики определили рейтинг самых угоняемых автомобилей в России. Наибольшим «спросом» среди автомобильных воров пользуются популярные в России седаны гольф-класса (размерный класс C) и небольшие кроссоверы японского производства. Рейтинг с большим отрывом возглавляет Mitsubishi Lancer. Он является «почетным» обладателем 13,6% от общего числа урегулированных убытков по угонам. На второй позиции – известная модель Honda – кроссовер CR-V. У «Хонды» 7,2% от общего числа выплат. Замыкает тройку антирекордов опять таки «японка» – Mazda 3, владельцы которых получили в первом полугодии 2009 года 4,5% от общего объема выплат за угнанные машины. Следующие три места в рейтинге также у японских автомобилей. На четвертой строчке – еще одна Honda – на этот раз легковой Civic. Пятым стал кроссовер Mitsubishi Outlander, шестым – еще один полноприводник Suzuki Grand Vitara. Компенсации за эти три автомобиля составили 3,6% за каждую модель. Согласно исследованию, угонщики не оставляют без внимания Lexus GS, Chevrolet Lanos и Mazda 6. По мнению авторов рейтинга, причинами высокой угоняемости «японцев», в особенности Lexus и Toyota, является слабая штатная противоугонная система и достаточная легкость в изменении идентификационных номеров.