Авто Справочник

В Санкт-Петербурге с 6 октября ограничено движение транспорта около станции метро ‘Чернышевская’ и по Казанской улице. Как сообщает пресс-служба комитета по благоустройству и дорожному хозяйству городской администрации, ограничения на этих участках вводятся в связи с прокладкой электрического кабеля. По данным дорожных служб, на Кирочной улице, проспекте Чернышевского и улице Чайковского движение ограничено до 30 марта 2009 г. Проезд по Казанской улице от Казанской площади до Гороховой улицы, а также по Гороховой улице от Казанской улицы до набережной реки Фонтанки будет затруднен до 30 ноября. Кроме того, планируется ограничить движение по набережной реки Фонтанки у дома № 14, дорожные работы здесь будут проводиться с 6 октября по 31 октября ежедневно с 23:00 до 7:00. Движение до 20 января 2009 г. ограничат также на Разъезжей улице от улицы Марата до улицы Константина Заслонова и на улице Константина Заслонова от Разъезжей улицы до Остропольского переулка. В связи с ремонтом трамвайных путей будет затруднено движение по Финляндскому проспекту от Б. Сампсониевского проспекта до Пироговской набережной, проезд на участке ограничат в октябре – с 8 по 21 октября, а также в ноябре – 1-14, 17-21 и 24-28 ноября. Отметим, что с 2 октября 2008 г. в Северной столице закрыта Верейская улица, проезд откроют в 20:00 27 октября. Также 2 октября начали действовать ограничения на участке М. Балканской улицы от улицы Олеко Дундича до дома № 36 по М. Балканской улице – движение будет затруднено до 20:00 12 октября. Кроме того, в связи с ремонтом трамвайных путей 8 октября проезд ограничат на пересечении Долгоозерной улицы и проспекта Авиаконструкторов, работы закончат 15 декабря 2008 г. С 10 октября т. г. по 30 января 2009 г. затруднен проезд по Роменской улице от Лиговского проспекта до улицы Черняховского и по улице Черняховского от Роменской улицы до набережной Обводного канала. Проведение дорожных работ также планируется по Лиговскому проспекту на участке от Остропольского переулка до Роменской улицы с 20 декабря до 15 января 2009 г. Кроме того, 25 и 26 октября будет затруднен проезд на пересечении Днепропетровской улицы и Транспортного переулка.

Цены на автомобильный бензин и дизельное топливо в России продолжают расти третью неделю подряд после более чем полугодового снижения с момента начала кризиса, свидетельствуют данные Росстата. ‘Цены на бензин автомобильный выросли со 2 по 8 июня на 2,9%, на дизельное топливо – на 0,7%’, – говорится в сообщении ведомства. Бензин начал дорожать три недели назад – с 18 по 24 мая цены выросли на 0,1%, с 25 мая по 1 июня – на 0,9%, теперь рост ускорился. Удорожание бензина происходит на фоне повышения мировых цен на нефть, которые в последнее время приблизились к отметке в 70 долларов за баррель.

Итальянское купе Alfa Romeo Brera признано самым красивым автомобилем в мире. Причем, в состав международного жюри, которое и назвало победителей в Париже на Международном автомобильном фестивале, вошли не только автомобильные дизайнеры, автожурналисты, но и такие известные люди как Ален Прост (четырехкратный чемпион мира в гонках Формула-1), Флавио Бриаторе (руководитель формульной команды Renault) и так далее. В этом году у Alfa Romeo Brera было много сильных соперников. Среди главных претендентов на звание главного красавца 2006 года называли новый Lexus IS250, Peugeot 406 Coupe, Chrysler 300C, Citroen C6, Mercedes S-класса и много других новых моделей. Однако жюри не пришлось долго думать – уж очень красивым у Джорджетто Джуджаро из ателье Italdesign получилось купе Brera. Помимо Alfa Romeo свои призы получили дизайнеры из Citroen за интерьер модели С6, создатели Bugatti Veyron (лучший суперкар), а также компания Mazda (модель Senku удостоилась звания лучший концепт-кар).

В Северной столице прокуратурой города возбуждено уголовное дело против одного из самых крупных в Петербурге дилеров южнокорейских автомобилей, который, собрав деньги с десятков местных автолюбителей, не только намеренно не рассчитался с клиентами, но и стал сворачивать свою ритейлерскую деятельность. В период с января по март 2009 года в прокуратуру Санкт-Петербурга поступили обращения ряда граждан с жалобами на противоправные действия руководства ООО ‘Фаст Мотор СПб’. Автосалон, расположенный по улице Камчатской, 5, занимается реализацией автомашин марки Honda и KIA. По данным горпрокуратуры, еще в декабре 2008-январе 2009 года автосалон оформил от своего имени договоры купли-продажи автомобилей гражданам, в том числе с привлечением кредитных средств, предоставляемых банком ОАО ‘РОСБАНК’. До настоящего времени автомобили не переданы в собственность покупателей. По обращениям прокуратурой города была организована проверка в УВД по Фрунзенскому району Санкт-Петербурга. Оказалось, что в ОБЭП УВД уже зарегистрирован материал проверки по заявлению одного из граждан по факту неправомерных действий сотрудников ООО ‘Фаст Мотор СПб’. В ходе проверки материала установлено, что в январе 2009 года гражданин заключил договор купли-продажи автомашины марки Honda CR-V с ООО ‘Фаст Мотор СПб’ пишет ‘Фонтанка’. Однако, по информации горпрокуратуры, руководство автосалона даже не намеревалось исполнить договорные обязательства по передаче автомобиля покупателю, а завладело денежными средствами покупателя, причинив материальный ущерб в особо крупном размере. 1 апреля 2009 года ОБЭП направил в СУ при УВД по Фрунзенскому району Санкт-Петербурга материалы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Как отмечают в горпрокуратуре, в связи с тем, что проверка в ОВД указанных фактов приняла затяжной характер, в целях недопущения принятия необоснованных процессуальных решений, после вмешательства прокуратуры города, 3 апреля 2009 года следователем СУ при УВД по Фрунзенскому району Санкт-Петербурга по результатам проверки материала было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере). Также установлено, что в настоящее время в ОБЭП УВД по Фрунзенскому району находятся на рассмотрении еще 65 обращений по факту неправомерных действий сотрудников ООО «Фаст Мотор» и ООО ‘Фаст Мотор СПб’, по которым решение о возбуждении уголовных дел будет принято в ходе расследования уже возбужденного уголовного дела. Ход расследования уголовного дела находится на контроле в прокуратуре Санкт-Петербурга, которая сравнивает действия автосалона с финансовой пирамидой. Недавно появилась информация о том, что официальный автодилер ООО ‘Фаст Мотор’ получило иск о банкротстве. Ранее также сообщалось, что дилер намерен сократить сеть салонов в Петербурге из-за нерентабельности.

В Индии большинство микролитражек Tata Nano перепродаются владельцами другим людям, даже не успев выехать за пределы автосалона. Такие методы начали использовать первые покупатели автомобилей, желающие подзаработать на высоком спросе на машину. На микролитражку в топовой комплектации XL с центральным замком и кондиционером разница в цене достигает 30 процентов, пишет журнал Autocar. Из-за задержки с началом выпуска сверхдешевого автомобиля, вызванной переносом места производства, ажиотаж вокруг машины усилился. По этой причине компании Tata пришлось устроить лотерею, с помощью которой были выбраны первые 100 тысяч покупателей микролитражек. В настоящее время автомобиль заказали уже 203 тысячи индийцев при том, что максимальная мощность завода составляет лишь 50 тысяч машин в год. С 17 июля, когда первый Tata Nano поступил в автосалон, было собрано лишь 2500 автомобилей. Как сообщалось ранее, стоимость машины в Индии оказалась выше, чем планировалось – в базовой комплектации автомобиль стоит 140 тысяч рупий (2880 долларов), тогда как за машину в люксовом оснащении придется заплатить 185 тысяч рупий (3800 долларов). В середине июля модифицированная микролитражка Tata Nano успешно прошла краш-тест, выполненный согласно европейским требованиям. Ожидается, что в Европе новинка начнет продаваться с 2012 года, а ее стоимость составит 5000 евро.

Казалось бы, обычный кроссовер, на котором и на работу утром в пробке потолкаться можно, и в магазине полный багажник загрузить, и на пикничок в диковинное место с друзьями прокатиться… Однако в нашем случае не менее важно, чтобы повсюду к машинам относились с уважением, а управление доставляло лишь удовольствие. На наш взгляд, всем этим требованиям и должны были соответствовать указанные выше три автомобиля, расположившиеся в ценовом диапазоне до двух миллионов рублей. Теперь – коротко о самих испытуемых. Двое соперников дизельные, один бензиновый. Авторитет последнего подкреплён внедорожным пакетом Offroad-Pro стоимостью чуть меньше двух тысяч евро, что позволяет бензиновому двигателю («всего» 350 Нм) использовать расширенные возможности трансмиссии и пневмоподвески. Поэтому все трое оказались неплохо подготовлены к преодолению препятствий: как минимум пневмоподвеска с регулируемым дорожным просветом, раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировка межосевого дифференциала. В активе английского наследника армейских традиций покорения бездорожья самый тяговитый мотор (640 Нм) и патентованный Terrain-Response. Как они помогают справляться с трудностями вне дорог автомобилю с 20-дюймовыми дисками и низкопрофильной резиной, остаётся лишь гадать, но мы обязательно выясним это позже. Последний из соперников – хорошо всем известный «проходимец», с исключительным позиционированием на рынке: «лучшее предложение в своем ценовом сегменте». «Народный» кроссовер с трёхлитровым турбодизелем (500 Нм), давая фору конкурентам, вышел на бой с изношенными шинами и без опциональной блокировки на задней оси. Итак, двигатели прогреты, маршрут выбран, и мы отправились в путь. После нескольких километров становится понятно, что бензиновый мотор «Мерседеса» вкупе с семиступенчатым автоматом обеспечивает автомобилю наилучшие разгонные показатели. Не в последнюю очередь благодаря меньшему, в сравнении с обоими конкурентами, весу – ведь в подкапотных конюшнях Mercedes и Land Rover одинаково запряжено по двести семьдесят жеребцов, Volkswagen же может похвастаться только 225. Разгон до сотни занимает у всех меньше десяти секунд, разрыв между местами составляет семь десятых, а «звёздное» время – 8,4. При этом на счету 3,6-литрового британца более удобное управление тягой. Touareg хоть и замыкает тройку, зато процентов на десять он экономичнее даже в сравнении с дизельным британским аналогом. Дорога до полигона преподнесла несколько сюрпризов. «Британец» на таких низкопрофильных шинах приятно удивил плавностью хода. «Мерседес», традиционно не уступая в комфортабельности и отличаясь небольшой раскачкой на волнах, в поворотах выгодно выделялся тяжестью и информативностью рулевого управления – у конкурентов руль оказался практически «невесомым». Однако «Туарег» стоял особняком, его повадки в наибольшей степени походили на легковой автомобиль, правда, подвеска была настроена соответствующим образом, поэтому по жёсткости прохождения неровностей он оказался «в лидерах». Хотя даже его тряским назвать нельзя. Проведя с комфортом в пути пару часов, мы доехали до тестовой трассы. Только для полигона на этот раз был выбран не асфальтовый трек, а обычный подмосковный карьер – ведь наши подопытные имеют претензии на титул способных «проходимцев». Но обязательная часть нашей тестовой программы – змейка, поворот – никуда не делась. Как всегда, для порядка расставили конусы. Подумаешь, песок вместо асфальта… Есть только одно «но». Ровная и гладкая площадка находится на верху песочных баррикад, поэтому сперва нам нужно забраться туда, а для этого преодолеть косогор градусов в тридцать. Итак, кто у нас будет «царём горы»? Начать решили с Land Rover’а. Далеко ли он уедет на 20-дюймовых колёсах? Найдя на пиктограмме Terrain Response картинку с кактусом, подняв подвеску в положение «повыше» и включив пониженный ряд в трансмиссии, приступили к штурму холма. Здорово, что в Россию начали поставлять дизельные модификации «Рэйнджей». Мощные, тяговитые. Вон как здорово разбрасывает по округе песок дорожными шинами. Не беда, что Land Rover добрался лишь до середины подъёма – зато как эффектно он это сделал. Вторая попытка. Взяв небольшой разгон, «Рейндж» устремился вперёд с двойным энтузиазмом. Хорошо пошёл, почти добрался. Третья попытка. Может, пора переключить Terrain Response в режим «колея»? Но о том, чем все они различаются, знают, похоже, только посвящённые. Мы же решили посильнее нажать на газ, и, о чудо!, Land Rover оказался наверху. С «Мерседесом» проще. Повернул регулятор – заблокировался «центр», повернул ещё – и задний дифференциал оказался не у дел. А нажав три раза на кнопку повышения дорожного просвета, все мы дружно охнули. Привычный ML словно встал на цыпочки и подтянул «одёжку» вверх – таким Mercedes мы видим впервые. Хода подвески на отбой, конечно, не осталось – но для преодоления особо сложных участков бездорожья такой режим подойдёт отлично. Неудивительно, что Mercedes взял подъём с первой попытки. Раз уж бензиновый ML взял подъём с ходу, то дизельный Touareg и вовсе должен одолеть его «внатяг», решили мы. Но пока разбирались с управлением пневмоподвеской, электроника заблокировала её для охлаждения системы. Прождав некоторое время перед холмом, мы не остались разочарованными – Touareg поднялся не хуже ML. Однако то ли изношенные шины дали о себе знать, то ли блокировки заднего дифференциала не хватило, но подъём всё равно пришлось брать с ходу. Собрав на трассе все три автомобиля, мы приступили к испытаниям. На ровном месте тоже нашлась заподлянка. На краю испытательной площадки оказался участок мокрого песка, в который и увяз Range Rover. В «режиме кактуса» реакции на подачу топлива оказались черезчур резкими, и англичанин тут же сел на брюхо. Ох уж эти «продвинутые» электронные системы. В качестве тягача мы решили использовать ML и не прогадали – на пониженной передаче он быстро вернул более тяжёлый Range Rover на твёрдую поверхность. «Слишком легко засел», – вынес вердикт один из нас и, прыгнув в Touareg и проехав на метр дальше, также усадил его в зыбучие пески. Благо, из «Мерседеса» ещё не успели вытащить буксировочную проушину. Так места и поделили – первым стал Mercedes, лишь немного уступил ему менее подготовленный Volkswagen, а замкнул тройку, как и следовало ожидать, Range Rover Sport. Вдоволь наколесившись по песку и обнаруживая его даже на зубах, мы отправились в обратный путь, обращая повышенное внимание на комфортабельность интерьера. В Land Rover’е всё под рукой. Эргономика хороша – тянуться никуда не надо, передняя панель словно придвинута к водителю. Но в сером цвете салон становится скучноватым. Mercedes, как всегда, солиден, и чёрный цвет здесь уместен. Диапазоны регулировок руля и сидений самые большие – за руль можно усаживать хоть баскетболиста. Но для невысокого водителя оказалась слишком длинной подушка кресла. Передние стойки были самыми толстыми, а зеркала – самыми маленькими. Не понравилось и обилие практически одинаковых внешне кнопок. В том же Volkswagen их явно не меньше, но все они сгруппированы лучше и отличаются размерами. Здесь вообще много основательных элементов: большой руль, комфортные при неспешной езде широкие кресла, массивный селектор АКПП, крупные колёсики регулировки климатической системы. Это не простой Volkswagen, а большой и дорогой. Салоны всех трёх машин пассажиров не разочаровывают, но невооружённым глазом видно, что Range Rover предложит меньше всего места как пассажирам, так и их поклаже – Sport, как никак. В Volkswagen и Mercedes просторнее, но «народный» автомобиль требует чуть больших усилий при складывании заднего ряда кресел. В итоге, каждый отличился в отдельных дисциплинах. Оказавшись самым приятным в обращении автомобилем, победу в общем зачёте одержал Range Rover Sport. Несмотря на приставку в названии и низкопрофильные дорожные колёса, он является далеко не спортивным автомобилем. RRS оказался комфортным внедорожником, который не спасует и на пересечённой местности. Несмотря на это, он действительно является весьма интересным в управлении автомобилем, а первоклассный дизельный мотор ему очень подходит по характеру. Mercedes-Benz, как и ожидалось, стал самым комфортным автомобилем с самым удобным салоном, хоть и с некоторыми эргономическими недостатками. А с тузом в рукаве в виде внедорожного пакета он неожиданно стал и лучшим проходимцем, опередив даже признанный в этом виде Touareg. Однако «народной» марке есть, чем похвастаться. Именно Volkswagen делает лучшее предложение в классе, предоставляя тот набор характеристик, который ожидаешь от подобного автомобиля. Другими словами, точно таким представляешь себе универсальный внедорожник на все случаи жизни. Текст: Петр Надеждин, Василий Заключаев. Характеристика (весомость) Land Rover Mercedes Volkswagen Динамика (30%) 8.6 8 7.7 Разгонная (30%) 8 9 7 Тормозная (40%) 8 8 8 Работа КПП/Управление тягой (30%) 10 7 8 Управляемость (20%) 7.4 7.3 7.4 Поведение при штатных режимах (50%) 8 7 9 Уровень предельных возможностей (20%) 8 7 7 Информативность рулевого управления (30%) 6 6 5 Внедорожные возможности(5%) 7 9 8 Комфорт (20%) 8 8.1 7,7 Плавность хода (50%) 8 8 7 Акустический комфорт (20%) 8 9 8 Климатическая система (20%) 8 8 9 Аудиосистема (10%) 8 7 8 Эргономика (15%) 8.2 7.4 8.7 Основные органы управления/передние кресла (50%) 8 8 9 Обзорность (30%) 8 6 8 Второстепенные органы управления (20%) 9 8 9 Салон (10%) 7.6 8.3 8Задние места (40%) 7 8 8 Багажник (30%) 7 9 9 Трансформация (30%) 8 8 7 Итоговый результат 8 7.87 7.835 Рейтинг AW AutoWeek.ru , 13 июля 2007, 15:00

Власти Китая планируют распространить наказание за езду в нетрезвом виде не только на водителей, но и на пассажиров, которые согласились сесть в машину с пьяным за рулем. По мнению чиновников, таким образом пассажиры поощряют пьянство среди водителей. Об этом сообщает газета Shanghai Daily. Однако у китайцев инициатива властей вызвала недовольство. По их мнению, законопроект, предлагаемый на рассмотрение чиновникам, не учитывает ситуаций, когда пьян, например, водитель автобуса – пассажиры в данном случае не могут отвечать за его действия. Другие считают, что ответственность за ‘поощрение’ пьянства надо распространить только на родственников нетрезвых водителей, которые позволили ему сесть за руль в пьяном виде. Кроме того, чиновники намерены увеличить с трех до семи лет срок тюремного наказания для пьяных водителей за ДТП, в котором погибли люди. Автолюбителям, злоупотребляющим алкоголем неоднократно, водить запретят пожизненно.

После создания альянса между концернами Chrysler и Fiat американский автопроизводитель планирует пересмотреть свою управленческую структуру, изменить состав совета директоров и назначить нового руководителя, которым, по предварительной информации, станет нынешний исполнительный директор ‘Фиата’ Серджио Марчионне. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на незваные источники, близкие к переговорам между двумя компаниями. Основные руководящие должности – руководителя концерна Chrysler и председателя совета директоров – планируется разделить между двумя разными людьми, причем второй пост займет ‘только американец’. Кроме того, в компании после создания альянса намерены выбрать семь новых членов совета директоров, куда войдут представители Fiat и, вероятно, рабочей группы президента США Барака Обамы по вопросам автопрома. Отметим, что с 2007 года пост руководителя и председателя совета директоров ‘Крайслера’ занимал Боб Нарделли. В конце марта антикризисная комиссия при администрации президента США дала концерну Chrysler 30 дней на создание альянса с Fiat. Только в случае партнерства правительство пообещало Chrysler предоставить дополнительную финансовую помощь в размере шести миллиардов долларов. На данный момент компания уже получила около четырех миллиардов долларов.

В руководстве Волжского автозавода вновь происходят структурные изменения, очевидным образом направленные на экономию средств – первыми ‘потерпевшими’ стали топ-менеджеры Renault, делегированные французским стратегическим партнером АВТОВАЗа для оказания стратегической же помощи и модернизации структуры управления крупнейшего отечественного холдинга. Первым покинул свой пост представитель французского автоконцерна Renault Ян Венсан, один из двух исполнительных вице-президентов завода, его должность ликвидируется. Как рассказали работающие с заводом инвестбанкиры, на предстоящем собрании акционеров холдинга будет объявлено о реформе управления АВТОВАЗом и дальнейших кадровых перестановках. Сейчас в штатном расписании завода предусмотрены две должности исполнительных вице-президентов, которые занимают выходец госкорпорации ‘Ростехнологии’ Игорь Комаров и представитель Renault (владеет 25% акций АВТОВАЗа) Ян Венсан, но останется только одна, пишет ‘Коммерсантъ’. Ее займет Игорь Комаров. Ян Венсан вернется в Renault. На АВТОВАЗе и в российском офисе Renault комментировать кадровые перестановки отказались. Должность исполнительного вице-президента – одна из ключевых на АВТОВАЗе. Игорь Комаров фактически станет первым и единственным заместителем президента АВТОВАЗа Бориса Алешина.

Со 2 по 28 февраля конвейеры «АвтоВАЗа» будут работать по четыре дня в неделю вместо пяти и в две смены по шесть часов вместо обычных восьми, сообщила компания. В результате продолжительность рабочей недели сократится с 40 часов до 24. Решение «АвтоВАЗ» объясняет «необходимостью жесткой экономии затрат на производство при сохранении рабочих мест». С профсоюзом новый график работы согласован, сказано в пресс-релизе. За недоработанные часы и дни сотрудникам будет выплачиваться две трети зарплаты. В месяц «АвтоВАЗ» в среднем выпускает 55 000-65 000 машин, т. е. за февраль завод может недовыпустить примерно 15 000-20 000 автомобилей. Один из московских дилеров завода слышал, что план производства на февраль составляет 26 000 автомобилей. По информации другого дилера — 32 000. Представитель «АвтоВАЗа» это не комментирует. За время работы в сокращенном режиме завод может решить проблему с затовариванием, считает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. По ее данным, на складах предприятия скопилось около 80 000 машин, примерно такое же количество — у дилеров. Спрос на вазовские автомобили может восстановиться к апрелю, прогнозирует она. Между тем дилеры уже получили согласованные новые цены на автомобили. С понедельника «классика» и Samara подорожают примерно на 4500 руб., Lada Kalina и Priora — на 6000-10 000 руб., рассказал один из них. Но это ожидаемое повышение цены на спросе почти не скажется, говорит начальник отдела поставок «Ростокино-Лада» Елена Андронова, главная проблема как для конечного покупателя, так и для дилера, — отсутствие доступных кредитов. Текст: Глеб Столяров, Анастасия Денисова.

Если бы екатеринбуржец, не пропустивший в соответствии с ПДД иномарку, двигавшуюся по главной дороге, обладал даром предвидения, он не только бы притормозил на перекрестке, но и вообще остался бы дома. Однако, экстрасенсорными способностями погибший, увы, не обладал, став жертвой ‘обиженных’ хулиганов. Сыщики Чкаловского следственного отдела Екатеринбурга поймали трех молодых мужчин, похитивших и убивших человека. По словам руководителя следственного отдела Романа Кашина, труп 43-летнего мужчины был найден в одном из водоемов в окрестностях Горного Щита утром 13 сентября 2009 года. Как выяснилось, около 4:00 автолюбитель ехал на своем ВАЗ-2107 близ военного городка. Выезжая со второстепенной улицы Палисадная на улицу Новосибирская, мужчина не уступил дорогу автомобилю Toyota, в котором находилось трое молодых людей 24-х, 26-ти и 27-ми лет, сообщает ‘Уралинформбюро’. Оскорбленные невниманием молодчики без труда настигли его на близлежащей автостоянке. По угрозой травматического пистолета, они затолкали мужчину в багажник своей машины и вывезли за город. На берегу одного из водоемов мужчину избили, а затем утопили. Спустя двое суток после убийства троица была задержана, решается вопрос об аресте последователей Линча.

Соответствующие инструкции такого рода будут разработаны в течение нынешнего года после обсуждения деталей с привлечением общественности, говорится в распространенном сегодня докладе специального комитета при министерстве государственных земель и транспорта страны. На малых оборотах гибридный бензиново-электрический автомобиль работает только на электромоторе, который практически бесшумен. Это делает такие машины объектом повышенной опасности для пешеходов – особенно для пожилых людей и лиц с пониженным слухом, считают в министерстве. В результате там принято решение впредь оснащать гибридные и чисто электрические автомобили специальными имитаторами шума бензинового мотора и выхлопной трубы. Они должны включаться на скорости ниже 20 км в час. Разработка таких устройств, по мнению специалистов, потребует примерно двух лет. Пока не решен также вопрос о том, будут ли имитаторы шума в принудительном порядке устанавливаться на уже проданные автомобили. Гибридные машины отличаются пониженным потреблением топлива, относительно мало загрязняют атмосферу и постепенно становятся главным направлением развития японского автомобилестроения. Toyota, например, намерена перевести на такой тип двигателей все свои модели, передает ИТАР-ТАСС.

Только везение помогло остаться в живых водителю 30-тонной фуры, проезжавшей по автобану недалеко от немецкого города Вюрцбург. На одном из участков пути рабочие сносили мост, по которому проходит трасса. На дороге были установлены знаки, указывающие пути объезда. Однако водитель, вместо того, чтобы повернуть направо, въехал на мост, от которого к тому моменту оставалась примерно половина. Фура на большой скорости, практически ‘перелетела’ через дыру протяженностью шесть метров и остановилась на небольшой уцелевшей части моста. В произошедшее чудо не может поверить ни сам водитель, ни спасатели, эвакуировавшие его и фуру при помощи крана. Причинами инцидента выясняются. Вероятнее всего, авария произошла из-за усталости и невнимательности водителя, а также из-за плохой видимости автодорожных знаков.

Неотправленное письмо гаранту Конституции Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Не успели Вы подписать Указ №1041 “О внесении изменений в некоторые акты Президента Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения”, которым существенно расширили полномочия руководства ГИБДД, как эти полномочия сотрудники придорожной милиции расширили себе сами. Ведь трудно поверить, что сей документ готовился без их прямого участия. Аккурат с 1 июля, как Вам, видимо, хорошо известно, сотрудникам ГИБДД дано законное право отстранять от управления лишь тех водителей, которые выказывают признаки опьянения; не имеют при себе документов на право управления; регистрационных документов на транспортное средство; документов, подтверждающих право владения “движимым” имуществом; лишены права управления или не имели его отродясь. А также если управляли “источником повышенной опасности” при наличии в нем ряда неисправностей. Список оснований для отстранения водителей от управления, предусмотренный статьей 27.12 КоАП РФ, являлся исчерпывающим и никакими средствами (кроме внесения изменений в кодекс) расширению не подлежал! Но случилось невозможное. Упомянутый выше и подписанный Вами указ наделил сотрудников ГИБДД правом отстранять от управления и тех водителей, которые не имеют страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности. То есть совершать действия, не предусмотренные Кодексом РФ об административных правонарушениях. Надо полагать, что милицейские генералы, принявшие, видимо, деятельное участие в подготовке вашего указа, просто попутали часть 1 статьи 12.3 КоАП РФ (которая действительно подпадает под статью об отстранении от управления) с частью 2 этой же статьи, которая предусматривает наказание за управление транспортным средством без полиса обязательного страхования, но под статью об отстранении от управления не подпадает! И “попутанный” проект указа принесли Вам на подпись. Вы бы знали, как уже возрадовались этому недоразумению рядовые инспекторы ДПС! Теперь, благодаря указу, при отсутствии полиса ОСАГО они не разрешают водителю (как это предусмотрено частью 2.1 статьи 27.13 КоАП РФ) двигаться в направлении страховой компании для приобретения полиса в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства, а вышвыривают его из-за баранки сразу же. И ссылаются на Вас. Говорят: президент разрешил… Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Два государственной важности документа — КоАП РФ и указ — подписаны российским президентом, вступили в законную силу, но в описанной выше части явно противоречат друг другу. Смилуйтесь! Исправьте чью-то, возможно, даже злонамеренную оплошность. А заодно и “отстраните от управления” авторов этого шедевра. Защитник прав угнетенных водителей Виктор ТРАВИН. Московский комсомолец, 21 июля 2008, 22:30

Менеджеры компании Jaguar и магазина Neiman Marcus по праву могут войти в Книгу рекордов Гиннесса как самые эффективные продавцы, ведь им удалось продать за считанные часы 50 экземпляров модели XJL Supercharged Neiman Marcus Edition. В начале октября компании Jaguar и Neiman Marcus специально к Рождеству подготовили для клиентов отличный подарок в виде специальной серии седана Jaguar XJL, получившей название Supercharged Neiman Marcus Edition. Сегодня английский автопроизводитель рапортовал, что все 50 экземпляров автомобиля, каждый стоимостью $105,000, проданы. Чтобы реализовать партию седанов Jaguar XJ Supercharged Neiman Marcus Edition понадобилось всего 4 часа и 4 минуты. Нетрудно высчитать, что за это время компании на двоих заработали более $5 млн. Покупателей модели привлекли не только 5-литровый двигатель V8 мощностью 470 л.с., состыкованный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но и более богатое внутренне убранство автомобиля. Каждый седан, ‘обутый’ в 20-дюймовые легкосплавные диски, от заводской версии Jaguar XJL отличается более уютным салоном, который обшит светлой кожей и украшен вставками из редких сортов дерева. Кроме этого, эксклюзивность модели подчеркнута специальной табличкой с порядковым номером. До первой ‘сотни’ машина с места ‘выстреливает’ за 4,9 сек, а максимальная скорость достигает 250 км/час. Для тех, кто не успел оформить заказ на Jaguar XJL Supercharged Neiman Marcus Edition, в компании советуют не отчаиваться и заказать стандартный Jaguar XJL, который обойдется клиенту почти на $15 тыс. дешевле, чем ‘рождественская спецовка’, говорится в официальном пресс-релизе

На территории Петербурга и Ленобласти с 20 по 26 июля проводится профилактическая операция «Маршрутное такси». Мероприятие проводится в целях повышения уровня безопасности и профилактики аварийности на пассажирском транспорте, осуществляющем автобусные перевозки пассажиров на маршрутной сети. Во время проведения операции сотрудниками Госавтоинспекции запланировано осмотреть пассажирские транспортные средства на соответствие требованиям технического состояния, соответствие их конструкции требованиям безопасности – а именно наличие и функционирование аварийных выходов, выявление неправомерных изменений конструкции (изменение компоновки, количества сидений), а также выявление нарушений правил дорожного движения среди водителей маршрутных транспортных средств.

Новая мелкосерийная модель АВТОВАЗа – трехдверный хэтчбек Lada Priora – появится в автосалонах вазовских дилеров в следующем году. Об этом сообщил ведущий конструктор проекта Lada Priora Валерий Козенков, отметив, что в настоящее время в опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа ведется проектирование Lada Priora Coupe, передает www.autostat.ru. Г-н Козенков также сообщил, что в 2011 году семейство Priora первым в модельному ряду Lada получит автоматическую коробку передач. В целом АВТОВАЗ планирует выпускать модели Lada Priora до 2015 год, за это время будет произведен хотя бы один фэйслифтинг.

Если первопроходцу рынка гибридов – японскому автоконцерну Toyota – понадобилось долгих девять лет для того, чтобы заставить поверить автомобилистов в новый продукт и реализовать первый миллион автомобилей на смешанной тяге, то в ближайшее десятилетие гибридные модели будут ‘размножаться’ ударными темпами, уверенно тесня своих собратьев с традиционными ДВС. По данным исследования, проведенного JPMorgan, ежегодный объем продаж гибридов составит 11,28 миллионов к 2020 году, что примерно в 23 раза превышает объемы текущих продаж. Если эти рассчеты окажутся верными, гибриды будут составлять 13,3% всего мирового авторынка. В США же их доля увеличится и вовсе до 19,4%. Стоит напомнить, что в прошлом году продажи гибридных автомобилей составили 480 000 штук, или примерно 0,7% всех мировых продаж. JPMorgan полагает, что более низкая стоимость и более строгое государственное регулирование будет способствовать росту продаж гибридных автомобилей, пишет Japancar. Если сейчас типовая гибридная система увеличивает стоимость автомобиля примерно на $ 5 600, то в 2020 году эта цифра, как ожидается, снизится до $ 1 900. Кроме того, в ближайшие годы правительства во всем мире будут устанавливать более жесткие нормы экономии топлива, в результате чего гибриды станут неотъемлемой частью автомобильного будущего. К слову сказать, Toyota уже 2009 году намерена начать поставки своего популярного гибрида Prius третьего поколения на отечественный рынок, так что, следует ожидать, что и россияне не останутся в стороне от общемировых тенденций.

Английская компания Jaguar и сеть американских магазинов Neiman Marcus к Рождеству приготовили для своих клиентов особый подарок в виде специальной серии седана Jaguar XJ, получившей название Supercharged Neiman Marcus Edition. Всего будет выпущено 50 экземпляров Jaguar XJL Supercharged Neiman Marcus Edition, которые можно заказать через специальный каталог, начиная с завтрашнего дня. Стоимость автомобиля составляет $105,000, но, как утверждают представители компании, седан стоит таких денег. От заводской модели ‘спецовка’ отличается эксклюзивным цветом кузова (Celestial Black), 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Салон Jaguar XJL Supercharged Neiman Marcus Edition обшит светлой кожей и украшен деревянными вставками, которые придают интерьеру особый уют и роскошь. Каждый автомобиль получит специальную табличку с порядковым номером – еще один штрих, подтверждающий эксклюзивность модели. В стандартную комплектацию включили 8-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией и аудиосистему Bowers & Wilkins с 20-ю динамиками. Под капотом Jaguar XJL Supercharged Neiman Marcus Edition установлен 5 л двигатель с нагнетателем мощностью 510 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, говорится в официальном пресс-релизе.

Защитнику прав автомобилистов из Самарской области, занимавшемуся видеофиксацией правонарушений сотрудников Госавтоинспекцией и распространявшему снятые водеоролики в Интернете, отомстили неизвестные – пока – злоумышленники, отыгравшись на машине юриста. Фиксировать на видеокамеру сотового телефона свое общение с инспекторами ДПС 27-летний автомобилист из города Октябрьск Самарской области начал весной этого года. Дмитрий Кондрашин работает в городском управлении ЖКХ, но по образованию является юристом. По его словам, в апреле этого года к нему обратился лишенный водительских прав знакомый с просьбой помочь правильно составить жалобу на действия ГИБДД. После обжалования права знакомому Кондрашина вернули, а сам он задумался о происшедшем и стал записывать разговоры с инспекторами, останавливавшими его автомобиль. Видеоролики Кондрашин выкладывал на YouTube. Собственно, ничего криминального в этих записях нет: просто фиксация разговора с работниками ГАИ (впрочем, любой автомобилист знает, что такие беседы принимают зачастую самый неожиданный оборот), сопровожденная, в некоторых случаях, саркастическими комментариями автора. Кстати, в одном случае такое видео помогло при обращении Кондрашина в прокуратуру, куда он написал жалобу на действия остановившего его инспектора ДПС, пишет Gzt.RU. Было признано, что милиционер нарушил ряд инструкций. Автомобилиста заверили, что нерадивого сотрудника привлекут к дисциплинарной ответственности. ‘Откровенных угроз от получивших благодаря этим роликам широкую известность в Интернете сотрудников милиции мне не поступало’, – говорит Дмитрий Кондрашин, хотя и признает, что некоторые намеки все же были. Так или иначе, но в ночь с 14 на 15 сентября неизвестные прокололи все колеса его ВАЗ-2114 и на боковых, с водительской стороны, водителя дверях, скорее всего гвоздем или шилом, нацарапали надпись ‘Конец съемке’. По словам Кондрашина, машина была припаркована как обычно возле его дома. ‘Жигули’ оборудованы сигнализацией, но в злополучную ночь она не сработала. Обнаружив утром изуродованную машину, молодой человек сразу обратился в милицию. По словам местного участкового, материалы отправили в областное ГУВД – в отдел собственной безопасности, так как есть подозрения, что к хулиганской выходке могут иметь отношение сотрудники милиции. Дмитрий Кондрашин выражается очень осторожно, подчеркивая, что лишь не исключает возможности причастности сотрудников милиции. Президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с журналистами отметил, что случай с Дмитрием Кондрашиным не единичный. ‘Причем в Октябрьске лишь прокололи колеса и расцарапали борт, а в других регионах за размещенное в Интернете видео с сотрудниками ГАИ мстили гораздо серьезнее. Я знаю о пяти подобных инцидентах за последнее время’, — рассказал Виктор Травин. В частности, некоторое время назад в Вологде неизвестные злоумышленники сожгли машину местного правозащитника Сергея Кушеева. Это произошло сразу после появления в эфире одной из радиостанций записей разговоров с инспекторами ДПС. Причем последние даже якобы не очень скрывали, что поджог – дело их рук, но следствие виновных не нашло. Виктор Травин напомнил, что фиксировать на камеру общение с инспектором официально разрешает вступивший в силу с 1 сентября административный регламент МВД. ‘Собственно, никакого запрета на съемку не было и раньше, но регламент расставил все точки на i. Насколько я знаю это вызывает противодействие гаишников’, — сообщил президент коллегии. По его словам, порой инспектора пытаются запретить съемку, ссылаясь на некое распоряжение неназванного руководства, или откровенно начинают угрожать административным арестом до 15 суток за несуществующее правонарушение. Виктор Травин считает, что в будущем количество конфликтных ситуаций из-за видеосъемок инспекторов ГАИ будет только больше.