Авто Справочник

В ночь с понедельника на вторник на юго-западе Москвы совершен очередной поджог автомобиля. Около 01:00 по московскому времени во дворе дома 5/9 по Профсоюзной улице произошло возгорание автомобиля BMW. Прибывшие на место происшествия пожарные ликвидировали пожар, пострадавших нет. По предварительной версии, причиной пожара стал поджог. Предполагается, что злоумышленник поджег бумагу под двигателем автомобиля, после чего скрылся. Вероятно, что поджог совершен тем же человеком, который подозревается в поджоге семи автомобилей в районе Северное Бутово, в результате которого пострадало в общей сложности 11 автомашин. Следствие не исключает, что этот же человек в ночь на понедельник совершил поджоги автомашин на Новоясеневском проспекте, где пострадали от огня три автомашины. На месте происшествия работает следственная группа, милицейские наряды округа проводят мероприятия по задержанию злоумышленника, в том числе и по составленному ранее фотороботу. Со слов очевидцев совершения поджогов, подозреваемому около 40 лет. Это худощавый человек с европейским типом лица, среднего роста, он сильно сутулится, напоминает РИА Новости. Вести.Ru, 3 июня 2008, 07:00

В праздничные дни в России произошло несколько тяжелых автомобильных аварий. Подгулявшие водители злоупотребляли спиртным и правилами дорожного движения. Празднование Первомая в России отметилось серьезным ростом дорожно-транспортных происшествий с тяжело пострадавшими и погибшими гражданами. В пятницу крупная авария произошла в Волгоградской области. В Иловлинском районе маршрутная «Газель» врезалась в грузовик. «Сообщение о случившемся поступило в оперативные службы в 04.47 мск пятницы. На 74-м километре трассы Волгоград – Москва столкнулись грузовой автомобиль «ЗИЛ» и пассажирская «Газель». В двух машинах находились девять человек», – передает РИА «Новости» слова представителя пресс-службы главного управления МЧС по области. По его словам, для того чтобы извлечь пострадавших спасатели резали кузов микроавтобуса гидравлическими ножницами. В аварии погиб шофер маршрутного такси, шесть пассажиров «Газели» были доставлены в Иловлинскую центральную больницу: пятеро с легкими травмами и одна женщина в тяжелом состоянии. Сейчас сотрудники ГИБДД пытаются установить причины ДТП. Еще одна автокатастрофа 1 мая произошла в Новосибирской области, в Карасукском районе. 30-летний мужчина, лишенный водительских прав, ехал на автомобиле ВАЗ-21099 по трассе Благодатное – Чернозерка и на 22-м км врезался в праворульную Toyota Carina под управлением 22-летнего мужчины. Водитель девяносто девятой скончался на месте ДТП, а у его пассажира, мужчины 1984 года рождения, закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, рваная рана теменной области, ушиб грудной клетки. Сейчас судмедэксперты устанавливают состояние водителя «Жигулей» в момент аварии на предмет употребления спиртного. В субботу на северо-востоке Москвы автомобиль вылетел на автобусную остановку и сбил людей. Авария произошла примерно в 21.15 в районе дома № 99 по проспекту Мира. «По предварительным данным, произошло ДТП с участием трех автомобилей, один из которых от сильного удара отлетел в сторону и врезался в остановку», – сообщил «Прайм-ТАСС» источник в правоохранительных органах. Собеседник пояснил, что в результате происшествия погиб водитель машины, вылетевшей на остановку, а также стоявший на остановке мужчина. Еще один пешеход получил травмы. В Новосибирской области 2 мая жертвой ДТП стал пешеход. Примерно в 01.10 по местному времени мужчина 1979 года рождения следовал на ВАЗ-21063 по автодороге Новосибирск –Ленинск-Кузнецкий. На 15-м км трассы водитель задавил женщину, которая, с его слов, сидела у края проезжей части. От травм, не совместимых с жизнью, женщина скончалась на месте происшествия. Впрочем, водитель и спавший в момент ДТП на заднем сидении нетрезвый хозяин «шестерки» предпочли скрыться с места наезда. Однако очевидцы сообщили номера машины, и правоохранители задержали обоих мужчин в их доме. Там они вместе распивали спиртные напитки. Как позже установили оперативники, хозяин машины узнал о случившемся только после того, как его разбудил товарищ. Оба решили не сдаваться милиции и после наезда отправились выпивать. Погибшая женщина при себе не имела документов. На вид ей 25–30 лет, личность устанавливается, сообщает УГИБДД по Новосибирской области. Серьезная автокатастрофа произошла в Нижегородской области в субботу в 11.30 утра на 28-м км дороги Нижний Новгород – Арзамас, у поворота на поселок Каменка. «По предварительной версии, у ехавшего по трассе внедорожника оторвалось колесо и ударилось в пассажирскую «Газель». В результате водитель микроавтобуса потерял управление, «Газель» выехала на полосу встречного движения и столкнулась с легковой автомашиной», – сообщили «Интерфаксу» в региональном управлении ГИБДД. Инспектор пояснил, что в маршрутной «Газели» находились девять пассажиров, включая водителя, а в легковом автомобиле – пять. Из-за сильнейшего столкновения скончались две женщины в маршрутке и одна пассажирка легкового автомобиля. Также пострадали 11 человек, девять из которых были госпитализированы. В воскресенье тяжелые ДТП продолжились. В Хабаровске трамвай протаранил маршрутку, пострадали 13 человек. «Столкновение произошло в воскресенье днем на перекрестке улиц Краснореченская и Калараша в Индустриальном районе Хабаровска, пострадали 13 из 16 пассажиров, ехавших в микроавтобусе, пассажиры трамвая не пострадали», – сказал Константин Яниев, помощник министра по работе со СМИ МЧС Хабаровского края. В настоящее время в больнице остаются 11 человек, их состояние врачи оценивают как стабильное средней тяжести. В МЧС отметили, что, по предварительной версии, авария произошла из-за отказа тормозов трамвая, который проехал на красный свет. В понедельник в Тогучинском районе Новосибирской области, на 57-м км трассы Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий, автомобиль Toyota Vista под управлением водителя 1985 года рождения выехал на «встречку» и протаранил Honda Odyssey под управлением водителя 1968 года рождения. По предварительной версии, авария произошла по вине пьяного водителя Toyota. В результате погибли два пассажира в иномарках и еще пять человек получили множественные переломы и ушибы. Газета.ru, 4 мая 2009, 13:16

Мировые автопроизводители планируют помешать планам правительства США законодательно увеличить процент содержания спирта в альтернативном топливе, так как это может привести к поломкам современных автомобильных двигателей, пишет The Detroit News. Как пишет издание, 1 декабря этого года американское агентство по защите окружающей среды должно принять новые стандарты по соотношению спирта и бензина в альтернативном топливе. На данный момент в США наиболее распространенными марками такого горючего являются смеси Е10 и Е15, содержащие по 10 и 15% спирта соответственно. По словам представителей международной ассоциации автопроизводителей (Association of International Automobile Manufacturers), увеличение содержания спирта приведет к разрушению моторов, созданных для Е15.

Секс за рулем автомобиля, безусловно, добавляет адреналина отчаянным головам, мало думающим о жизни прочих участников дорожного движения, зато постоянно размышляющих о том, как получить сногсшибательное в буквальном смысле слова удовольствие. Израильского водителя от печального финала уберегло лишь своевременное вмешательство в ‘автоинтим’ полицейских. Полиция арестовала 28-летнего мужчину около города Петах Тиква (Израиль) на шоссе 471, когда, находясь в состоянии алкогольного опьянения, он во время езды занимался сексом со своей пассажиркой, из-за чего машина сильно виляла, двигаясь по дороге, что и привлекло внимание полиции. Медэкспертиза, проведенная на месте, показала, что процент алкоголя в крови превышал допустимую законодательством норму в три раза. Автомобиль перемещался из полосы в полосу без видимых на то причин, пишет MIGnews. Полисмены, остановив транспортное средство, обнаружили, что водитель, подобно Цезарю, занят несколькими делами сразу. Любитель острых ощущений откровенно поведал полиции, что ехал столь замысловато лишь потому, что женщина своим телом загораживала обзор дороги. Сексуально активный мужчина временно лишен прав на 30 дней и предстанет перед судом на следующей неделе. ‘Основной инстинкт’ стал причиной того, что и Лесли Фостер, 18-летняя жительница города Джексонвиль (штат Флорида, США), обвиняется слугами закона в совершении действия, опасного для жизни другого человека. Обвинение будет предъявлено за то, что девушка, являясь молодой мамой, забыла своего четырехлетнего сына в машине, в то время как сама занималась сексом. Как удалось установить шерифам города, примерно в 2 часа ночи по местному времени Лесли запарковала свой автомобиль на одной из улиц района Южная Голландия города Джексонвиль. Затем к Фостер подъехал любовник на машине, и они вместе отправились на укромную парковку, где продолжительное время занимались сексом в автомобиле, пишет Газета.RU со ссылкой на Chicago Suntimes. Все это время четырехлетний сын ожидал свою маму в закрытой машине. Так и не дождавшись матери, малыш открыл дверь и отправился на ее поиски. По дороге он стучался в двери и звал свою маму, один из жителей города приютил ребенка и позвонил в службу ‘911′. Прибывшие копы накрыли парочку прямо за делом. 29 мая состоятся слушания по делу Фостер. По американским законам ей может грозить крупный штраф или лишение родительских прав.

Продажи автомобиля Renault Laguna с кузовом купе стартуют в Европе 31 октября текущего года. Первоначально модель будет доступна с 4 типами моторов: 2 бензиновыми — 2-литровым мощностью 205 л. с. и 3,5-литровым мощностью 240 л. с., и 2 дизельными 2-литровыми двигателями мощностью 150 л. с. и 180 л. с. Впоследствии автомобиль будет оснащаться еще и дизельным мотором V6 мощностью 235 л. с., разработанным в сотрудничестве с Nissan. Самая дешевая комплектация купе Renault Laguna обойдется в 32 350 евро, в то время как седан стоит в Европе 25 200 евро. Длина новой машины составляет 4,64 м, ширина — 1,83 м, высота — 1,4 м, а колесная база — 2,69 м. Другими словами, купе короче, шире и ниже, чем седан Laguna.

Для большинства автолюбителей экономический кризис не так страшен, как его малюют. Панических настроений среди автопокупателей не наблюдается, хотя ажиотажа тоже. Каждый второй сохранил желание купить машину, несмотря на переполох на финансовом рынке. Однако каждый третий все-таки решил повременить с заменой или покупкой новой машины. В августе растущий несколько лет подряд авторынок России неожиданно замедлил свои темпы, и казалось, что это всего лишь временное явление. Теперь никто не сомневается, что повторить прошлогодний 35%-й рост в этом году не удастся. Темпы продаж новых автомобилей продолжили падать в сентябре и в октябре и, по большинству прогнозов, упадут и в ноябре. В первую очередь финансовый кризис затронул рынок автокредитования, что незамедлительно отразилось на готовности потребителей покупать автомобили. Банки ужесточили условия выдачи автокредитов, повысили процентные ставки, а некоторые и вовсе отказались от выдачи средств населению на приобретение машины. ‘В итоге на какое-то время, пока система автокредитования не заработает на докризисном уровне, российскому рынку придется вернуться назад в 90-е гг., когда все покупали ‘на свои’, – говорит руководитель отдела исследований Nielsen Ольга Белова. Исследование Nielsen было проведено в конце октября 2008 г. на базе проекта ‘Автоопрос’ – специализированной онлайн-панели владельцев автомобилей, которая сегодня насчитывает свыше 30 тыс. владельцев автомашин. Кризис не помеха Отложить покупку из-за разразившегося финансового кризиса вынуждены были 31% опрошенных автовладельцев. Однако для 48% респондентов кризис оказался не помехой к приобретению автомобиля. Они подтвердили, что уже купили или планируют приобрести машину. Согласно опросу, большинство покупателей не намерено из-за осеннего переполоха отказывать себе в той машине, о которой они мечтают. Лишь каждый десятый решил сэкономить и купить более дешевую модель. В течение ближайших месяцев купить автомобиль намерены 37% опрошенных. Из них 40% покупателей рассчитывают только на себя и свои сбережения и будут покупать машину за полную стоимость уже сейчас. Для большинства приоритетной покупкой является именно автомобиль. Каждый второй из тех, кто хочет купить автомобиль в течение года, по-прежнему надеется получить автокредит в банке. Каждому пятому требуется 30-50% от всей стоимости машины, и только 15% готовы оплатить до 70% от суммы. В целом настроения российских автовладельцев не оптимистичны, но и далеки от панических, делают вывод авторы исследования. Почти половина участников опроса уверена, что сейчас вполне удачное время покупать автомобиль. Большинство опрошенных не опасаются, что в ближайшее время цены на автомобили могут подскочить. Каждый десятый считает, что может увеличиться лишь стоимость импортных машин. А вот в том, что в ближайшие полгода вырастут цены на обслуживание автомобилей, уверена почти половина опрошенных (49%). Статистические данные Nielsen. Изображение с сайта RB.ru.

Счетная палата РФ обратилась к правительству с предложением включить Ижевский автозавод в состав создаваемого автомобильного холдинга ‘Росавто’, в который также войдут ‘АвтоВАЗ’ и ‘КамАЗ’. Об этом говорится в сообщении, размещенном на сайте ведомства. Председатель Счетной палаты Сергей Степашин уже обратился к премьер-министру РФ Владимиру Путину с просьбой поручить госкорпорации ‘Ростехнологии’ рассмотреть вопрос о возможности включения в автомобильный суперхолдинг завода ‘ИжАвто’. По мнению ведомства, предприятия является одним из системообразующих в регионе и для снижения социальной напряженности в регионе нуждается в помощи правительства. В ходе проверки Счетная палата выяснила, что ‘ИжАвто’ стал убыточным еще в третьем квартале 2008 года. Общий убыток за прошлый год превысил 908 миллионов рублей, а по итогам первого квартала 2009 года эта сумма увеличилась до 1,3 миллиарда рублей. В мае завод перестал выпускать автомобили, а в сентябре на предприятии было введено внешнее наблюдение. Фактически, завод стал банкротом. Однако позже появилась информация, что руководству ‘ИжАвто’ удалось договориться с Kia Motors о возобновлении производства южнокорейских автомобилей, а также получить предварительное согласие ‘АвтоВАЗа’ о частичном переносе на предприятие сборки классических моделей. Кроме того, один из крупнейших кредиторов Ижевского автозавода – Сбербанк – приступил к поиску ‘стратегического партнера’ для ‘ИжАвто’.

Первый серийный автомобиль Fiat Ducato сошел во вторник с конвейера автосборочного предприятия ‘Северсталь-авто Елабуга’. В церемонии, которая состоялась в цехе окончательной сборки предприятия, расположенного в особой экономической зоне ‘Алабуга’ в Татарстане, принял участие премьер-министр РФ Владимир Путин. На белом кузове автомобиля написано оранжевыми буквами ‘Первый серийный Fiat Ducato. Сделано в России’, изображены штрих-код, состоящий из 11 ‘нулей’ и цифры ‘один’, а также эмблема ‘Северсталь-авто’, сообщает РИА Новости.

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко выступила за изменение системы оплаты эвакуации неправильно припаркованных автомобилей. Как сообщает ‘Интерфакс’, она предложила изменить соответствующую часть федерального законодательства, заставив оплачивать услуги эвакуаторов за счет самих нарушителей, а не за счет ‘обычных налогоплательщиков’. ‘Федеральный закон допустил большую ошибку, переложив на плечи регионов расходы по эвакуации транспортных средств. Я обсуждала этот вопрос с президентом страны. Он предложил нам подготовить изменения в федеральный закон, чтобы оплата эвакуации производилась самим нарушителем, – заявила Матвиенко. – Мы будем добиваться этих изменений; такой же точки зрения придерживаются все губернаторы. Это полный беспорядок, что наши налогоплательщики должны из своего кармана оплачивать эвакуацию машин правонарушителей. Я не понимаю, как такие изменения могли вообще быть утверждены’. По словам губернатора, она уже поручила комитету по вопросам законности и правопорядка Петербурга подготовить соответствующие поправки в федеральное законодательство. Сейчас на оплату работы эвакуаторов из городского бюджета выделяется около 200 миллионов рублей в год в виде субсидий на ‘перемещение и хранение задержанных транспортных средств’. Напомним, что по закону, эвакуация неправильно припаркованного автомобиля и его хранение в течение первых суток не стоят его владельцу ни рубля. Он лишь оплачивает официальный штраф (100-300 рублей) за нарушение правил дорожного движения. auto.lenta.ru , 17 февраля 2009, 14:19

В понедельник южнокорейская компания Kia распространила официальные изображения седана Cadenza, который заменит в модельном ряду автомобиль Opirus. Премьера новинки состоится в конце текущего года на международных моторшоу в Саудовской Аравии, Кувейте и Дубае. Об этом говорится в официальном пресс-релизе Kia. Детальная информация о седане Kia Cadenza, который построен в стилистике концепт-кара KND-5, дебютировавшего в апреле на Сеульском автосалоне, пока не разглашается. По предварительным данным, для автомобиля будет использоваться переднеприводная платформа седана Hyundai Grandeur следующего поколения, а в гамму двигателей Cadenza войдут 200-сильная 2,4-литровая бензиновая ‘четверка’ с непосредственным впрыском топлива, шестицилиндровый мотор объемом 3,5 литра семейства Lambda, а также несколько дизельных агрегатов. В Южной Корее новинка появится в салонах дилеров до конца текущего года. В других странах автомобиль дебютирует в первой половине 2010-го.

Компания MINI планировала представить на международном автосалоне во Франкфурте сразу три новинки, но в итоге решила ограничится двумя, показав два перспективных проекта – MINI Roadster Concept и MINI Coupe Concept. Первым в производство должен пойти родстер MINI Roadster, который выглядит не как концепт, а как обычный серийный автомобиль. MINI Roadster в длину достигает 3,7 м, в ширину – 1,68 м, в высоту – 1,36 м. Автопроизводитель указывает на то, что кузов сделан из легких материалов, но точная цифра массы родстера не оглашается, как и динамические показатели машины. Салон MINI Roadster выглядит не менее эффектно, чем экстерьер автомобиля. Сочетание черной и белой кожи, хрома и традиционного дизайна интерьера MINI делают внутреннее пространство авто весьма уютным и комфортным. Объем багажного отсека у MINI Roadster – 250 л, что намного больше, чем у Mazda MX-5 Miata и Honda S2000. Под небольшим капотом автомобиля ‘томится’ 1.6 л турбированный двигатель от John Cooper Works, выдающий 211 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Что касается MINI Coupe Concept, то этот автомобиль прежде всего запомнится благодаря необычному дизайну алюминиевой крыши. Как и родстер, двухдверный автомобиль получил ‘фамильные’ черты MINI и точно такой же 1.6 л двигатель мощностью 211 л.с. По предварительным данным, разгон до первой ‘сотни’ у модели займет менее 6 сек.

В Москве у неработающей женщины угнали внедорожник Mercedes-Benz ML 63 AMG. Как сообщили в правоохранительных органах столицы, по словам потерпевшей, автомобиль был похищен от дома №36 по Мичуринскому проспекту. Ущерб от действий угонщика составил 4,5 млн руб. По данному факту возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 158 Уголовного кодекса РФ (кража). Кроме этого, накануне был угнан автомобиль BMW, принадлежащий директору фирмы из Курской области, который был в столице проездом. Автомобиль был припаркован у дома №12 по ул. Кусковская. Ущерб составил 1,8 млн руб.

Renault из Кореи, Citroen и Peugeot из Японии, а Ford с Тайваня — раньше такого и представить себе было нельзя. Сейчас же это в порядке вещей. Глобализация! Но кто лучше сохранил свою индивидуальность — Citroen C-Crosser, Ford Escape, Peugeot 4007 или Renault Koleos? Итак, давайте разбираться. Перед нами четыре автомобиля: два японских «француза» — Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, еще один «француз», но уже корейский — Renault Koleos и тайваньский Ford Escape. По сути дела Citroen и Peugeot — один и тот же автомобиль лишь с небольшими различиями во внешности, но это наиболее яркие и интересные автомобили в нашем тестовом квартете. Пусть в их основе лежит довольно безликий Mitsubishi Outlander XL, дизайнеры постарались придать автомобилям корпоративную узнаваемость. И у них это получилось. Львиный зев 4007?го и элегантная стремительность C-Crosser недвусмысленно демонстрируют принадлежность к маркам концерна PSA. Спереди отличия существенны, правда, сзади разнится лишь дизайн фонарей и накладки на пятой двери. Два других кроссовера тоже четко соответствуют корпоративным требованиям. Renault Koleos очень напоминает Clio последнего поколения, хотя корма… хм, пожалуй, пока таких моделей у французов нет. Выглядит необычно, а потому одним нравится очень, у других же вызывает откровенное неприятие. На этом фоне Ford Escape сильно выделяется… архаичным дизайном. Конечно, внешний вид старого доброго Maverick осовременили, но все же сделать его абсолютно соответствующим духу времени сложно, почти невозможно. Здесь нет модной фордовской кинетики, нет стремительности, спортивности. Внешне Escape — это просто автомобиль с вневременным дизайном, который опять же одним может нравиться, а другие на нем взгляд даже не остановят. Архаичен Escape и внутри. Конечно, в салоне видны следы модернизации: центральная консоль покрыта черным «рояльным» лаком, появились современная MP3?магнитола и новый блок управления климатом, при этом селектор КПП перенесен на центральный тоннель. Но в остальном это интерьер начала века: жесткий дешевый пластик, регулирующийся в одной плоскости руль, тоненькие дверцы, некрасивые утилитарные приборы, неудобные сиденья со слабой боковой поддержкой, устаревшая фурнитура. Да, таков Escape на первый взгляд. Но если особо не привередничать, то понимаешь, что в целом автомобиль удобен. И удовольствие от владения им прибавляется, когда знаешь, что стоит все это 845 000 руб. Конкуренты тут бессильны, ведь их цена начинается с 900 000 руб., да и то на версии с механической КПП. Так что Escape и «зубки показать» может, если надо. Citroen C-Crosser. Фото Сергея Гавриленко с сайта whatcar.ru

Мы уже рассказывали о планах Mercedes-Benz сделать новое поколение А-класса более спортивным и даже поставить его на заднеприводную платформу. Но теперь появилась информация, что Mercedes-Benz планирует через два года не только показать новый А-класс, но еще и выпустить купе, построенное на его базе. По данным английского издания AutoCar уже есть и название для новой модели – Mercedes-Benz CLA. Главный конкурент будущей модели известен – это купе BMW 1-серии (в настоящий момент, кстати, это единственное купе премиум-класса в данном сегменте рынка). Купе CLA должно появиться на свет в 2011 году. Под капот этой модели будут ставить моторы мощностью от 120 л.с. до 200 л.с. Кстати, есть и еще одна новость относительно планов Mercedes-Benz по расширению своего модельного ряда – в 2010-2012 годах немецкая компания хочет начать производство небольшого кроссовера, который будет построен на той же колесной базе, что и CLA.

Chrysler Group открыла первый завод после технического банкротства и реструктуризации. Это небольшой завод по производству спортивных автомобилей Viper. Большинство других предприятий компании начнут работу в последнюю неделю июня. Напомним, автопроизводитель был вынужден закрыть все свои заводы 4 мая, подав в федеральный суд США прошение о защите от кредиторов по закону о банкротстве. В результате реструктуризации Chrysler была образована новая компания Chrysler Group, а главные активы американского автогиганта продали итальянскому концерну Fiat. Новую компанию на 68% будет контролировать профсоюз автопромышленников (United Auto Workers) и его фонд медицинского страхования. Fiat будет контролировать 20%, правительствам США и Канады достанутся остальные 12%. ИА REGNUM, 16 июня 2009, 13:23

Пока популярный в Америке Toyota Prius безраздельно властвовал на бескрайних просторах неосвоенного мировым автопромом гибридного сектора рыночного пространства, причин для волнений у японского автоконцерна не было. Однако появление в продаже более дешевой модели Honda Insight предельно обострило конкуренцию, в которой соперники используют все возможные средства – вплоть до демпинга. А победителями в этой борьбе, как и принято в условиях нормального функционирования рынка станут, разумеется, покупатели. Гибрид от Honda имеет чуть более скромное оснащение, меньшую суммарную мощность гибридной силовой установки и не отличается разнообразием комплектаций. Тем не менее, он заметно дешевле Prius третьего поколения, что уже не замедлило сказаться на объемах продаж. Так в Соединенных Штатах в базовой комплектации Honda Insight предлагается по цене от $19 800. Стремясь к усилению своих позиций, Toyota объявляет о снижении ранее предполагаемой цены на Prius, продажи которого стартуют в США. Гибрид будет доступен в базовой комплектации за $21 000 , что лишь на $1 200 больше, чем просят за Insight. При этом базовая комплектация и уровень оснащения Toyota заметно выше, чем у Honda. Одновременно с объявлением цены, Toyota Motor прокомментировала возможность применения других шагов в конкурентной борьбе, пишет Japancar. Компания сообщала, что не будет переносить в США и на другие крупные зарубежные рынки опыт, применяемый в Японии, а именно сохранение в линейке Prius предыдущего поколения. В Соединенных Штатах это обусловлено рядом новых стандартов (в том числе OBD-II), которые потребуют модернизации предыдущего Prius, затраты на которую сделают невозможным установку низкой цены. В то же время компания оставляет за собой право применить ряд новых мер в отношении ценообразования своего гибрида, но каких именно, пока не разглашается.

Я – на седьмом небе! Мне нравится его классная внешность – великолепным профилем можно любоваться часами. Я радуюсь мощным ускорениям и бархатистому звуку бензиновой «шестёрки», кайфую от точных и породистых реакций и наслаждаюсь тишиной и комфортом. Остановился, на секунду закрыл глаза. Открываю и вижу перед собой руль с эмблемой… Volkswagen! Чтобы наслаждаться видом этого красавца, вовсе не обязательно раскошеливаться на топовую версию. Ценник на Passat CC стартует с 1043 тысяч рублей за модификацию с турбомотором объёмом 1.8 литра. А 200-сильный Passat CC с «автоматом» облегчит кошелёк на 1330 тысяч Это не сон, не белая горячка и не записки сумасшедшего. Вероятно, о марке Volkswagen некоторые узнали из рассказов дедушки, который пребывает в восторге от возможностей своего универсала Passat в перевозках скарба на дачу. А, может, кто-то видел, как расчётливая мать «выгружает» из компактвэна Touran детишек возле школы. Не вызовет бурю эмоций и множество наглухо тонированных Туарегов в московских пробках. А серый Golf Plus и вовсе – самый незаметный автомобиль в мире. Такой можно угнать даже из-под носа «гаишника». Спереди Passat CC смотрится гораздо агрессивнее своего «семейного» собрата. Особенно впору ему пришёлся рельефный капот. А зеркала, кстати, – точь-в-точь, как у ещё одного Фольксвагена – модели Scirocco Неудивительно, что постеров с «народными автомобилями» не так и много, а подростки, насмотревшись «Форсажа» и наигравшись в Need For Speed, поклоняются японским турбомонстрам. А у машин из Вольфсбурга всегда были другие ценности – положив на жертвенный алтарь дизайн, немцы фанатично создают максимально продуманные и выкокотехнологичные продукты. Но лёд тронулся, и на свет появился Volkswagen, который затронет душу и прагматика, и художника. Volkswagen, о котором можно мечтать! Задние фонари Passat CC – элемент, конечно, спорный. Однако в тёмное время суток от негатива и следа не остаётся – настолько красиво они горят Благодарить за это стоит, вероятно, Mercedes-Benz CLS. Ведь именно этот слегка странный седан, который в профиль напоминает банан, стал первой ласточкой в немногочисленном пока классе, метко названном маркетологами «четырёхдверное купе». Не остался в стороне и Volkswagen. Так на свет появился Passat CC, покрывало с которого сдёрнули на прошлогоднем автосалоне в Детройте. В «базе» шестицилиндровый Passat CC оснащается 17-дюймовыми дисками, но в качестве опции Volkswagen припас пару вариантов на дюйм больше Тем самым Volkswagen недвусмысленно обозначил ключевой рынок сбыта Passat CC – там за весь жизненный цикл модели планируют продать примерно 180 тысяч экземпляров. Уж не знаю, оценят ли янки, привыкшие к обыденным Toyota Camry и Honda Accord, усилия дизайнеров и инженеров Volkswagen, но добрался этот десерт и до России. А что, отличная альтернатива поднадоевшим «чемоданам» на колёсах! Выглядит он превосходно. Классный профиль на чёрном кузове выгодно подчёркивают хромированные ободки окон и молдинг на дверях. Да и «мордашка» смотрится куда интереснее обычного «бородатого» Passat. 300-сильный полноприводный Passat CC проще опознать по двум хромированным патрубкам выхлопной системы и колёсам особого дизайна со сдвоенными спицами – они устанавливаются только на V6 И только сзади недоумение вызывают две вещи. Первая – это огромные фонари вразлёт, напоминающие не то Chrysler Sebring, не то рестайлинговый Mitsubishi Galant. А вторая – из всего многообразия шильдиков на других моделях Volkswagen здесь обошлись лаконичным Passat. Пардон, но где же CC? Пожалуй, именно в профиль Passat CC смотрится выигрышнее всего. Кто там ещё не верит в любовь с первого взгляда? Отсутствие обозначения CC приводит к тому, что подавляющее большинство окружающих тут же принимают стильный CC за… новый Passat. Владельцам, возможно, будет обидно. Ведь CC при той же колёсной базе длиннее на 27 мм, шире на 36 мм и, главное, существенно ниже – на пять сантиметров! Поэтому и смотрится он гораздо дороже, породистее. Если машина оснащена би-ксеноновыми фарами, то это означает не только наличие секций бокового света, но и таких вот ламп «дневного света». Пожалуй, хорошо, что Volkswagen не пошёл по примеру Audi и не воткнул в Passat CC светодиодные гирлянды. Так солиднее Особый шик – двери, лишённые рамок. Как у настоящих спорткупе! А внутри радушно встречают кожаные кресла с развитой боковой поддержкой. Но главное – это низкая крыша. Сюда бы ещё чёрный потолок и тогда на радостях можно бежать с отвёрткой к багажнику – оторвать злополучный шильдик Passat. С глаз долой – из сердца вон. Кстати, передняя панель по архитектуре и деталям тоже имеет много общего с Пассатом. Но здесь хватает и новых элементов – это и приборный щиток с контрастной оцифровкой, и блок климат-контроля с «бегающими» цифрами, и даже руль. А еще конструкторы провели «работу над ошибками» – в обычном Пассате на приборке красуется не слишком нужная наклейка Passat, а в CC её уже нет. Интересно, чем руководствовались в Volkswagen, когда лишили CC почти всех шильдиков? Здесь даже нет привычных «этикеток» V6 и 4Motion На высоте, причём недосягаемой для многих, и качество материалов. Мягкий пластик, качественная кожа, настоящий алюминий и дерево. И, конечно, внимание к мелочам, возведённое в ранг абсолюта, – усилия на всех кнопках выверены настолько, что кажется, как будто нажимаешь их уже пару лет. А мягкий свет, который вечером льётся из-под деревянных накладок на дверях, приводит всех в неописуемый восторг. Впрочем, нет. Кое-кто останется недовольным – скорее всего, задние пассажиры. Во-первых, их туда уместится всего двое. А, во-вторых, если для ног и по ширине места предостаточно, то рослый «балласт» будет вынужден подпирать головами покатый потолок. Ничего не поделаешь, имидж купе обязывает. Но ощущения «погреба» не возникает в любом случае. В салоне Passat CC вполне уместно смотрится сочетание дерева, кожи и алюминия. И к качеству претензий никаких. Правда, показания температуры «климата» бликуют на ярком солнце, но при наличии сенсорного экрана проблема снимается – они дублируются на большом дисплее. Нет претензий и к штатной аудиосистеме, а меломанам адресованы на выбор либо «музыка» Volkswagen Sound, либо акустика Dynaudio с усилителем Хотя, что нам до пассажиров! Ведь под капотом – «шестёрка» объёмом 3,6 л, которая выдаёт 300 сил и 350 Н•м крутящего момента. А сочетается она с полным приводом и «роботом» DSG. Газ в пол, и под рокот V6 Passat CC срывается с места практически без пробуксовки. Спустя 5,6 с стрелка спидометра достигает отметки «100» – динамика впечатляющая! Особенно приятно, что разгон отнюдь не скисает и дальше – у Passat CC не только зверский мотор, но и великолепная аэродинамика. Поэтому в салоне даже на таких скоростях слышен лишь шорох шин. «Молчит» и двигатель – на шестой передаче при 160 км/ч на тахометре всего 3 000 «оборотов»! Конечно, это при условии, что DSG работает в режиме «D» – коробка быстро переходит на высшие ступени и неохотно переключается «вниз» при ускорении. Передние кресла удобны водителям любой комплекции и хорошо держат в поворотах. Кстати, за доплату можно оснастить их ещё и вентиляцией. В качестве опции доступна и комбинированная обивка «кожа-алькантара». Задние пассажиры едва ли пожалуются на недостаток места, но рослых людей лучше сажать вперёд Так что Passat CC полностью оправдывает своё название – ведь CC расшифровывается как Comfort Coupe. С шумностью мы уже разобрались, но и плавность хода на высоте, ведь подвеска тут… мягче, чем в обычном Пассате! Однако это совершенно не сбивает водителя с толку. Даже на зимних шинах Nokian Hakkapeliitta RSi CC уверенно держит прямую и исправно обеспечивает обратную связь на руле. Тут и до титула GT, «Gran Turismo», недалеко: отмахать несколько сотен на таком – сплошное удовольствие. Багажник лишь немногим уступает «бездне» седана Passat – его объём 532 литра. А складывающаяся спинка позволила нам запихнуть туда… стремянку. Кстати, в подполье нас ждал сюрприз – полноразмерная 17-дюймовая «запаска» на легкосплавном диске! Но порадуется драйверская душа и в поворотах. Passat CC чётко заходит на дугу, а благодаря полноприводной трансмиссии Haldex позволяет раньше открывать газ – если отключить «трекшн-контроль», то большой Volkswagen не прочь и пошалить! При этом его поведение предельно понятно – за настройку подвесок и усилителя руля инженеры заслужили как минимум памятник. Для полного счастья не хватает только отключаемой системы стабилизации, ведь электронный «ошейник» остаётся на страже всегда. У Volkswagen Passat CC есть одна интересная опция – камера заднего вида. Её уникальность в том, что ей наплевать на российскую грязь. А всё потому, что она прячется за… эмблемой VW на крышке багажника, которая поворачивается при включении заднего хода Естественно, для активной езды лучше заблаговременно переключить коробку в спортивный режим. Тогда она чудесным образом перевоплощается и удерживает пониженные передачи, а Passat CC бросается вперёд с удвоенным рвением. Режим «S» настолько хорош, что ставит под сомнение необходимость наличия ручного переключения – всё равно в «нашем» автомобиле не было подрулевых «гашеток», да и DSG переходит на ступень вверх лишь при достижении предельных оборотов. Passat CC использует платформу седана Passat, но подвеска стала немного мягче. Великолепный усилитель руля – электромеханический, как на Volkswagen Tiguan. С Тигуаном Passat CC роднит и система полного привода с муфтой Haldex 4-го поколения Так что водитель будет доволен в любой ситуации. Хочешь ехать быстро – Passat CC с удовольствием исполнит желание. Нравится спокойствие – пожалуйста! Двигатель, кстати, оказался не слишком прожорливым – несмотря на впечатляющие характеристики, можно легко укладываться в 15 л бензина на сотню километров при активной езде. За доплату Volkswagen Passat CC можно оснастить адаптивными амортизаторами, которые имеют три режима работы – Comfort, Normal и Sport. Менять алгоритм работы можно кнопкой возле рычага КПП Даже в пробке всё отлично. И дело не только в том, что система «Auto Hold» избавляет правую ногу от постоянного удерживания тормоза. Volkswagen Passat СС никогда не будет обделён вниманием окружающих – на него с равным восхищением смотрят и из «Жигулей», и из Audi Q7. Отличный вариант для тех, кому замылил глаз обычный Passat, Touareg кажется слишком скучным, а Phaeton попросту велик. А что до пресловутого шильдика… да просто забыть о нём и радоваться. Благо, что поводов для положительных эмоций предостаточно. Текст: Вадим ГагаринФото: Виталий Кабышев Комплектация Volkswagen Passat CC 3.6 V6 DSG 4Motion Базовое оборудование: ABS + система стабилизации ESP Импульсные электростеклоподъёмники всех дверей Фронтальные и боковые подушки безопасности Электрозеркала с обогревом «Шторки» безопасности Кнопка запуска двигателя 17-дюймовые легкосплавные колёса Автоматический «ручник» с функцией «Auto-Hold» Двухзонный климат-контроль CD/MP3-аудиосистема с 8 динамиками, CD-чейнджером на 6 дисков и сенсорным дисплеем Кожаная обивка руля и ручки КПП Датчик света и дождя Спортивные передние сиденья Подогрев передних сидений Система контроля давления в шинах Противотуманные фары Дополнительное оборудование: Боковые подушки безопасности для задних пассажиров Декор «Корень ореха/Алюминий грубой шлифовки» Кожаный салон Nappa Круиз-контроль Адаптивные поворотные би-ксеноновые фары Электрообогрев лобового стекла Навигационная система Электропривод передних сидений Передние и задние парковочные датчики Пакет освещения Ambience Стоимость базовой версии с двигателем 3,6 – 1 880 185 рублей.

Kia объявила об отзыве внедорожников Sorento с 2,5-литровым дизелем CRDI в Германии. Профилактику на фирменных СТО должны пройти машины 2002-2005 модельного года. На автомобилях подлежат замене шкивы генераторов, которые могут испортить ремень привода. В случае его выхода из строя автомобиль рискует остаться без усилителя руля и тормозов. Кроме того, выявлена неисправность автоматической КП из-за выпадения блокировочного кольца во внутреннем механизме. В этом случае автомобиль лишится способности двигаться назад. Кроме того, на автомобилях с датой выпуска до марта 2003 года подлежит замене охлаждающий маслопровод. Общее число отзываемых Kia Sorento не раскрывается.

Самый дорогой футболист мира Криштиану Роналду, который в следующем сезоне продолжит свою карьеру в испанском ‘Реале’, решил пополнить свою автомобильную коллекцию новенькой спортивной моделью. В начале января этого года обладатель ‘Золотого мяча’ в манчестерском туннеле вдребезги разбил уникальный итальянский суперкар Ferrari 599GTB, направляясь на тренировку команды. Но, несмотря на аварию, португальский футболист не смог отказать себе в удовольствии приобрести еще один экземпляр этой же марки. Фотография, где экс-футболист ‘Манчестер Юнайтед’ садится в красный итальянский суперкар, была сделана на аэродроме около Лиссабона. Как информирует Auto Trader, за новый Ferrari 599GTB один из лучших игроков мира выложил около $300 тыс., что для Роналду, чья годовая зарплата исчисляется несколькими миллионами евро, выглядит сущим пустячком. Остается надеяться, что автомобиль не разделит судьбу своего предшественника, который после аварии не подлежал восстановлению.

Правительство РФ прекратило прием заявок от иностранных автопроизводителей на дальнейшее строительство автосборочных производств, мотивировав это тем, что уже функционирующим или строящимся заводам необходима естественная мотивация для процесса ‘ассимиляции’ производимых моделей. Глава Минпромторга Виктор Христенко на встрече с председателем правления, генеральным директором Ford Europa Джоном Флемингом, заявил, что прием заявок в области производства автомобилей остановлен с тем, чтобы не лишать естественной экономической мотивации к локализации самих автопроизводителей. ‘Для меня самое главное теперь – это запустить как можно больше проектов в сфере производства автокомпонентов’, – сказал министр. Большое внимание стороны уделили обсуждению реализуемой в России промышленной политики. Виктор Христенко рассказал зарубежным коллегам о принципах, которые были заложены в программу поддержки и развития отечественного автопрома в условиях глобального экономического кризиса. На встрече обсуждались вопросы стимулирования спроса за счет поддержки потребительского автокредитования, инструментов лизинга, а также предоставление прямой или косвенной поддержки предприятиям отрасли. Ford, по словам Джона Флеминга, инвестировал в производство и развитие дилерской сети в России порядка $700 млн, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу министерства. В связи с этим, председатель правления Ford Europa выразил надежду на сохранение выбранных ранее ориентиров промышленной политики правительства Российской Федерации. Глава Минпромторга России обратил внимание представителей Ford на предложения ведомства по изменению программы потребительского автокредитования, подчеркнув при этом, что ‘увеличение ценового диапазона до 600 тыс. руб. послужит расширению перечня автомобилей, в том числе за счет предприятий ‘промышленной сборки’. Особое внимание во время встречи было уделено программе подготовки и переподготовки кадров для автомобильной промышленности. Глава Минпромторга России разъяснил, что ‘в данном направлении правительство берет на себя софинансирование переподготовки кадров, если работодатель обязуется принять специалиста на работу после этой переподготовки’. Постановлением правительства РФ от 2006 года производители автокомпонентов имеют право с минимальной пошлиной (от 0% до 3% вместо 5-20%) ввозить комплектующие для сборки узлов и агрегатов автомобилей при условии, что через 3,5 года с момента подписания доля импортных деталей сократится на 30%. Производители иномарок заинтересованы в размещении на территории РФ мощностей по производству компонентов, так как, получая льготы, они берут на себя обязательства по локализации производства в течении 5-7 лет. Свои заводы в России на условиях промсборки уже построили такие известные производители, как Volkswagen и Toyota, планируют строиться Nissan, Hyndai, Mitsubishi, Suzuki, General Motors. Еще раньше отечественные производители – ‘Ижавто’, ‘Северсталь-авто’, ‘АВТОВАЗ’ – в кооперации с иностранными партнерами также наладили промышленный выпуск иномарок. На режим промсборки перешел и автозавод во Всеволжске, выпускающий популярные в РФ автомобили Ford. Минэкономразвития РФ оценивает совокупный объем иностранных инвестиций в российский автопром по уже подписанным соглашениям на уровне $6,5 млрд. Ожидается, что в 2010-2011 годах Россия будет выпускать до 1,3-1,5 млн иномарок в год.